购置税减半，17家车企掏钱兜底！今年买车最多省3万，明年技术大升级
新能源汽车购置税政策调整进入倒计时，车企抢单大战已经打响，消费者正站在购车决策的十字路口。
“我本来计划明年换车，但听说购置税政策要变，销售又说现在订车车企可以兜底，赶紧过来看看。”在北京一家新能源汽车展厅内，看车的赵先生告诉记者。他的纠结代表了许多准车主的心态：是抓住2025年最后免税窗口期，还是等待明年可能的技术更新？
截至11月13日，理想、蔚来、奇瑞、问界、小米等17家主流汽车品牌已宣布推出购置税兜底方案，承诺为今年锁单的消费者补贴2026年产生的购置税差额。
这意味着，如果因交付延迟导致车辆在明年登记，车企将自掏腰包支付因政策变化产生的额外费用。
2025年是中国对新能源汽车全额免征车辆购置税的最后一年。根据2023年财政部、税务总局和工信部联合发布的公告，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元。
这一政策将在明年发生重要调整。2026年1月1日至2027年12月31日期间，新能源汽车购置税将减半征收，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。
车辆购置税税率为10%，按照新政，明年起购买新能源汽车的实际税率将从0%调整为5%。
这意味着，购买一辆30万元的新能源汽车，如在今年购入，可享受全额免征，而明年购买则需缴纳约1.5万元的购置税。对于更高价位的车型，税费差异更加明显。
随着政策调整进入倒计时，车企已提前展开市场布局。目前，已有17家主流汽车品牌宣布了购置税兜底方案。
这些品牌包括理想、蔚来、奇瑞、问界、智界、小米、极氪、智己、长安、猛士科技、深蓝、坦克、广汽、东风奕派、领克、上汽奥迪和别克。
从车企发布的兜底方案来看，他们普遍承诺：年底前锁单用户若因车企生产、运输等原因跨年交付，将全额补贴购置税差额，以保障用户不因购置税政策变动而产生额外支出。补贴范围涵盖车企旗下全部或部分车型，最高额度为1.5万元。
乘联会秘书长崔东树表示，“受政策调整影响，消费者年末购车紧迫感更强，因而选择车型更考虑提车进度。”为应对交付周期延长导致的消费者购车成本上升，车企纷纷推出购置税补贴方案。
车企自掏腰包补贴购置税一方面与其自身产能爬坡、交付周期较长有关，部分热门车型交付周期长达数月。另一方面，车市进入年末冲刺阶段，车企也借机促销抢夺市场订单。
购置税政策调整的同时，新能源汽车的技术门槛也将提高。从2026年起，插电式混合动力车型的纯电续航里程要求将从目前的43公里大幅提升至100公里，增幅达132.6%。
这一变化意味着短续航“油改电”车型将加速被淘汰。以南宁市场为例，目前在5万至15万元区间的车型中，有多款插混车型纯电里程达不到100公里。这些车型如不能在今年12月31日前完成销售，将不能享受购置税减免政策。
“新标准要求续航100公里以上，就可以覆盖工作日和周末短途出游，很符合实际用车场景。”一位南宁车主表示。
在邕从事汽车销售多年的徐松泉介绍，“不少品牌凭借‘小电池+高性价比’占得先手，但在新政落地后，纯电续航要求剧增，也使得品牌在尽量不提价的情况下，拿出更适合的产品，简单来说就是‘市场倒逼技术升级’。”
目前，比亚迪、奇瑞、银河、深蓝、领克等新能源品牌，经历过技术迭代后，已把混动车型的纯电续航做到150公里及更高，加深了“技术护城河”。
对消费者而言，购置税政策调整带来的直接经济影响最为关注。以一辆售价30万元的新能源汽车为例，如在2025年购买，可免征约3万元的购置税；而等到2026年购买，则需缴纳约1.5万元的购置税。
对于更高价位的车型，差异更为明显。例如购买一辆50万元的新能源汽车，明年购置税约为4.4万元，减免1.5万元后仍需缴纳2.9万元；而今年购买，购置税约为1.4万元，差额达到3万元以上。
除了购置税差异外，消费者还面临另一个选择：是抓住今年更大幅度的税费优惠，还是等待明年可能的技术更新？
多名业内人士表示，从行业技术趋势来看，800V高压平台有望普及（目前主流为400V平台），充电速度可提升50%以上——充30分钟内增加200公里。此外，新标准落地后，对电池效率、车身轻量化提出了更严苛要求，那些“续航虚、高电耗”的车型很可能被加速淘汰。
对于持币待购的消费者而言，无需太过担心，随着车市竞争的持续，厂家层面依旧愿意以性价比提升市场份额。
中国汽车工业协会发布的数据显示，今年10月，新能源汽车产销量分别达到177.2万辆和171.5万辆，同比增长均超过20%，渗透率首次突破50%，达到51.6%。今年前10月，新能源汽车累计产销量超1300万辆，同比增长约33%，占比升至46.7%。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，“10月，车企纷纷抢抓年底政策切换的窗口期，维持着较快的生产供给节奏。企业新品持续上市，行业治理工作也稳步推进，在此背景下，汽车市场延续了良好的发展态势，月度产销量均创下同期新高。”
记者走访南宁多家新能源品牌经销店了解到，目前销售政策多以“厂家优惠+购置税抄底”为主。比亚迪、吉利、长安、理想、特斯拉等品牌均有类似“当下购车，多省好几万”促销口号。
一些高端品牌已推出“11月前定车，如年内未及时交车，2026年新增的购置税由厂家支付，至高1.5万元”的补贴方案。
此次政策调整不仅是税收手段的变化，更是推动新能源汽车产业从“价格战”走向“价值战”的关键一步。
严格的技术门槛将倒逼车企加大核心技术研发投入，专注于提升产品品质、优化能耗表现与续航能力，而非单纯依托政策红利进行低成本竞争。这将有效帮助新能源汽车行业摆脱内卷，转向以技术创新为核心的高质量发展轨道。
在新能源汽车购置税补贴力度减缓背景下，新能源车企正加大促销力度抢夺市场份额。值得注意的是，随着市场竞争加剧，具备核心技术竞争力的车企将进一步扩大份额，行业分化将越来越明显。
未来新能源汽车市场的竞争，将不再是简单的销量比拼，而是会升维为一场以技术为根基、安全为保障、品牌为旗帜、用户体验为核心的全球化综合竞赛。
对于计划购买新能源汽车的消费者，需结合自身需求、购车预算和对车辆技术的期望，综合考量最佳购车时机。
若计划购买30万元以上高端车型，今年购车可享受的购置税优惠更大，相差金额可能超过1.5万元。加之多家车企推出兜底方案，可降低因交付延迟导致的政策风险。
若对车辆技术有更高要求，可关注明年满足新技术要求的新车型。但需注意，从2026年起，纯电续航低于100公里的插电混动车型将不再享受购置税优惠。
消费者在购车前，可查询《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》，确认意向车型在减免税范围内。
对于选择在今年购车的消费者，建议优先选择已公布购置税兜底方案品牌的车型，并与销售方明确书面约定交车时间和政策补偿细则。
购置税政策调整的倒计时已经开启，车企的兜底方案为消费者提供了折中选择。留给2025年购车窗口期只剩下不到一个半月，明年的展厅里，将是符合新技术的车型当家。消费者面临的是现实的经济节省与未来的技术更新之间的权衡。
无论选择何时购车，市场竞争的加剧和技术的不断进步，终将使消费者受益。行业正从政策驱动转向市场驱动，从价格竞争转向价值竞争的新阶段。
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