整体上，1-11月，哈弗单品牌批发销量达69.2万台，较去年同期的62.2万台增长11%。
H6和插混猛龙分别位居第二、第三，销量为7.4万和6.2万辆。
再往下就是枭龙MAX、猛龙燃油版、H9、H5这些车型了，每个月多的能卖两三千台，少的就只有几百台这样。
不管是往前看、还是往后看，H6在哈弗的产品序列中都占据至关重要的位置。而在H6基础上升级而来的H6L确实有助于填补哈弗在中型SUV领域的空缺。
H6，车身4703*1886*1730mm，轴距2738mm。
H6L，车身4800*1895*1730mm，轴距2810mm。
尺寸上，它确实比H6大了整一圈，而且轴距超过了2米8，后排的空间要更宽敞。
至于，它的这个外观，不管是设计、还是美丑都不太好评价。
虽然它挂着H6的名，身子却和插混的二代枭龙MAX趋同，叫它枭龙MAX燃油版或许更合适。
内饰和枭龙MAX不能说一模一样吧，反正是区别不大。
仪表盘是12.3英寸的、中控是14.6英寸的。档杆、方向盘、空调出风口、无线充电面板、杯架、按键位置、等等，全都是一样的。
车机是Coffee OS 3，而且支持各种手机互联，用起来还是蛮流畅的。
好评的一点，它保留了一行实体按键，开关空调啥的都很方便。
4个版本，有1.5T+7DCT和2.0T+9DCT的动力组合，权益价10.39-12.79万，有车置换还能便宜6000或8000元。
基础版，也就是1.5T的Pro丐版，10.39万。
说几样重要的配置吧，有360影像、有主驾电动座椅、有前排座椅加热，开是能开，还能保证必要的舒适度。
再往上，Max版本，售价10.99和11.99万。
中间这1万的价格差，仅仅只是动力上的不同，一个1.5T，一个2.0T。
Max版在Pro版基础上升级19寸轮毂、全套的L2级辅助驾驶、电尾门、前排多层隔音玻璃、副驾电动座椅、前排座椅通风、9扬声器音响以及64色氛围灯。
这么多配置合在一起，只要6000块钱，很值，推荐度5颗星。
8000块，多了6颗超声波雷达，支持并线辅助、遥控泊车、循迹倒车等功能；还多了方向盘加热、HUD抬头显示、主驾的腰部支撑、前排按摩、后排加热、后视镜倒车自动下翻和记忆，升级10扬声器音响。
前后排的舒适性再度提升，但是加钱的必要性没那么强。
吉利的双L：博越L和星越L，尤其是后者。它是24年燃油SUV的销量冠军，目前也是25年燃油SUV的销量冠军。这车很“更高级”，颜值高级，内饰也高级，新款还用上了理想同款的中控大联屏，全系2.0T，动力猛，价格低。
24款星越L长风版，目前落地价在12-13万区间。26款是要贵不少。
奇瑞新上了一款瑞虎9X，售价12.79万和13.79万，2.0T配8AT，整体也不错，关键这车有七座，偶尔可以拿来应应急。
再就是哈弗自家的大狗Plus，车长稍微短一点，但轴距也有2米81，硬朗的形象让它和偏家用的H6L形成一定的互补。价格基本重叠，关键看你要个性越野还是均衡家用了，而且大狗有四驱版本，带后桥差速锁，可以走一些烂路。
麦弗逊+四连杆的底盘，调校和新H6差不多，偏舒适，滤震很柔和。隔音正常水平，速度上到60以后胎噪蛮明显的。
相对而言，星越L和大狗Plus的底盘都要比它更硬朗，更具韧性。
推荐Max版本，特别是2.0T的Max版本，价格不贵，配置也够用。
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