宝马i5 xDrive50L实测：加速猛如虎，细节却翻车？

终于开上宝马i5 xDrive50L了！这车上市时号称"国产加速最快宝马"，实测零百4.2秒确实够猛，但开了一个月发现，这"最快"头衔背后藏着不少小遗憾。

驾驶感受：快，但不够"宝马"

从eDrive35L换到xDrive50L，最直观的感受就是"稳重"。双电机四驱让起步稳得像台油车，猛踩电门时后轮会轻微甩尾，但整体比单电机版安分不少。不过底盘调校偏软，过弯侧倾明显，运动感比预期的差一截。官方宣传的"运动基因"，怕是都给了M系列。

设计：细节见诚意

外观和35L几乎一样，但打开引擎盖发现50L多了隔音棉，细节处理更到位。内饰晚上氛围灯效果不错，但白天看塑料感还是明显。听说5月可以加2000选装黑化套件，这对想改装的车主算是个好消息。

空间：实用派满分

175cm的身高，前排调好坐姿，后排还能跷二郎腿。座椅填充物柔软，长途舒适性不错。不过后备箱左侧储物格被电池占了，只剩右侧能用，放东西有点不方便。

电耗续航：高速反而更省电？

开了3000公里，平均电耗20kWh/100km，高速反而比市区低，最低跑到过18。续航实测满电到20%能跑500公里，冬天估计得打折。7kW家充桩每天补能，倒也没续航焦虑。

槽点大集合：

胎噪大到像开货车，高速上音乐得调大两格

宝华韦健音响效果一般，和35L的普通音响拉不开差距

座椅鼓包设计反人类，坐久了屁股疼

前排只有一个杯架，副驾驶得全程手捧咖啡

操控感对不起"运动套装"的名头，和3系差远了

选车建议：

日常代步选eDrive35L最划算，要续航加两万上eDrive40L。xDrive50L适合预算充足且追求加速的土豪，但要做好接受缺点的准备。毕竟这价位，Model 3P都能买到高性能版了。

总结：

宝马i5 xDrive50L就像个偏科生，直线加速能给你推背感，但细节处理不够用心。对于追求驾驶乐趣的车主，建议等等看后期改款会不会优化操控。现在买的话，做好"快但不够爽"的心理准备吧。