比亚迪迪被反超，上汽集团凭借销量领先实现逆转，7座SUV市场竞争日益激烈，途昂Pro凭借大空间强动力和智能驾驶系统成为家庭购车新宠
你知道吗？今年整个汽车市场最最核心的关键词其实是家庭多用设计。尤其是在二胎、三胎家庭崛起的大背景下，7座SUV的需求爆炸式增长。上汽集团就是抓住了这个风口，9月销量惊人，43.9万辆，增长40.4%。我自己也翻了下数据，无论是销量还是品牌势能，基本已形成跑赢的架势，特别是途昂Pro，明显成了刚需人群的首选。
我还记得不久前，我在朋友家做客，他老婆就说：我们家两个孩子都坐不下那辆老款SUV了，空间太挤。说完俩人一脸纠结，看得出，空间的舒适对于家庭出行真的太关键了。你想想，买车不就是为了多一家人都能坐得舒服吗？是不是其实很多人都没想过这点，但试试坐进去就懂了。比去年，我问朋友：你们家那台家用轿车，坐一次感觉怎么样？他说：哎，配不上两个娃+老人，空间太紧张。可见，空间才是家庭顾客最在意的点。
说到具体车型，最近我硬是被途昂Pro折服了。上市没几天，秒光了！我还翻开了相册，看到它最新的尺寸——5158×1991×1788mm，比上一代长了106mm，轴距竟然拉到2980mm。你试想，空间扩张到这个程度，成人坐后排都不觉得挤了，尤其第三排还能坐得下大人，咱们以前那老型号，三排有人得弯腰。这次全系都标配座椅加热、通风和按摩，后座还支持电动腿托，真是移动贵宾舱。我当时就想，媳妇带娃出门，自己在后座睡个午觉，完全没问题。
有人会问：这空间数据值不值？你普通同价位的七座SUV，比如荣威RX8，空间还可以，但整体尺寸明显比途昂Pro小个10-15cm，乘坐体验差一大截。而且，后排乘坐舒适性，别忘了第三排座椅要留空间，不然买的不是全家出行车而是跑跑。且不说后备箱，空间实用性直接影响家庭日常。
不能只说空间还得谈动力。这次途昂Pro搭载大众第五代EA888 2.0T发动机，加上DQ501七速湿式双离合，最大功率200KW，最大扭矩400牛米，简直像猛兽一样爆发。试车的时候，我帮朋友试了个油门，提速超快，从静止到百公里只花了7.6秒。你说，2吨多的大块头，跑这个速度可以说相当爽快了，油耗还算还行，大概7.57L/100km吧（当然这个数据是我估的，毕竟不太可能把它拉到底，就算是理想状态了吧？）
是不是很想知道，这样的性能和空间体验，价格要多少钱？我估算，价格在30万左右，绝大部分家庭都能接受。再想想，现在物价那么高，也没几个车能做到这点，又空间又快，又不烧油，真是性价比爆表。
这里我插个题：你是不是也觉得真的能买到这样的车其实挺难的？我自己也在到处看，感觉这个市场变得越来越卷。以前我觉得70后家的旧SUV也还能用，但现在新车的科技感、配置、空间都明显上档次快一倍了。特别是智能驾驶系统，途昂Pro首次配备了全新一代IQ.Pilot增强驾驶辅助2.0，范围覆盖0-200km/h，听着是不是很高大上？这就让一个笨重的家用大块头，有了聪明大脑。我还专门去问了销售：智能这些是不是旗舰配置？他们说：对于功能的体验，是必须的啊，要不怎么叫家用智能车？我还问：这么智能，安全性会不会反而变复杂？他们反应也挺客气：其实操作很友好，惯了就好。毕竟都要考虑家人。
这车一方面空间大到极致，另一方面科技感设计也挺贴心。除了驾驶辅助，像是车内信息娱乐、语音控制，也都能满足大部分家庭的日常。可是我一直在想：像这种大块头，不会很占空间吧？我记得前几天我翻了下笔记，周末带家人去郊外，车库里顿时显得局促了点。这也是个问题——你实际能装下家庭所有宝贝行李吗？终究，空间除了车内，还得考虑用车场景这块。
恰好，很多人都关心一个问题：油车还能跑得像电车一样聪明吗？我猜（没细想过的）可能还不能，但途昂Pro的表现让人刮目相看。未来是否会出现智能油车带来接近电车的体验？这个问题其实值得一思。
回到市场和竞品角度。我知道上汽集团旗下还有很多牌子，比如荣威、名爵，但你跟途昂Pro相比，它们在空间和动力配置上还是有明显差距的。捷达、马自达，甚至是帝豪，虽然价格实惠，但都偏小，不能一一满足大家庭需求。
总结一句——这个市场的卷程度，可能比我预期的还得快。你觉得，未来会不会出现更大、更智能、更省油的家庭车？而那种家庭购车的刚需场景，又会变成什么样子？嘿，有没有想过，如果下一款家庭大王不再是SUV，而是别的类型的车？还挺好奇的。
（这段先按下不表）
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