就现阶段新能源市场的供需状况而言，‘可油可电’的车型从理论上讲无疑是最佳解决方案。一方面，车企能够节省下一笔颇为可观的电池成本；另一方面，在营销方面所面临的风险也大幅降低，毕竟这类车型不存在明显的短板。对于消费者来说，出行成本得以降低，同时也无需再为里程问题而担忧，用车过程中最能切实感受到的两个痛点就这样被解决了，可谓皆大欢喜。
然而，从实际体验来看，市面上的‘可油可电’车型在产品质量上存在着较大差异。既然这类车型主打融合油车与电车的优势，那么可想而知，那些在油车领域拥有深厚底蕴且正积极向新能源领域转型的车企，无疑是天选的‘可油可电’之选！没错，它就是来自全球电车渗透率最高地区的沃尔沃。
将目光转回国内，在新势力范畴内，提及‘可油可电’，大多数人首先会想到的必然是理想，说它是‘可油可电’理念的推动者丝毫不为过，对于国内的用车环境，理想有着极为深刻的理解。
那么问题来了，一个是天选之子，一个是销量冠军，但普通消费者可不会在意这些名头，他们只想知道在各个方面选择哪一款车会更舒适一些，有什么推荐吗？
答案当然是有的，沃尔沃XC60插混版和理想L6 Max，30万左右‘可油可电’的SUV终极对决来了，你猜猜我更推荐哪一款呢？
先别急着下结论，咱们先来梳理一下这两款车是如何实现‘可油可电’功能的，毕竟一个是插混车型，一个是增程式车型，几乎是两种完全不同的类型，在实际驾驶过程中存在着很大差别，其他方面先暂且搁置，这里面的门道你可得弄清楚，放心，不会太复杂。
先讲讲沃尔沃，燃油发动机在沃尔沃的插混系统中依旧占据着重要地位，整个系统有着较为明显的性能导向。以这款XC60插混为例，它搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达310马力，峰值扭矩为400牛·米，相当强劲，单独将其放在整个2.0T发动机阵营中，稳稳处于第一梯队。
在电机部分，这款XC60插混采用的是P1 + P4架构，P1指的是位于曲轴后面、变速箱之前的一颗34千瓦的ISG电机，它负责动能回收、为电池充电以及持续输出等工作。需要注意的是，P1电机虽然功率不算大，但它基于400V高压架构，深度参与到整个动力环节之中。P4电机独立设置在后轴，借助电机扭矩能够瞬间爆发的特性，沃尔沃完美地让电力服务于整车的性能表现。相较于BBA基于油改电的插混系统，沃尔沃的技术含量要高出许多。
将这些组合在一起后，这款XC60插混的综合功率达到了455马力，扭矩更是惊人地达到了709牛·米，官方公布的0 - 100km/h加速时间仅需5秒，同时还具备智能电四驱功能，即便在亏电状态下性能也不会打折，除此之外，这套系统的综合续航里程还突破了1000公里。
再来说说理想L6，理想的增程系统相对来说大家比较熟悉，发动机始终不参与直接驱动，采用前后双电机布局，综合功率为408马力，综合扭矩529牛·米，零百加速时间为5.4秒，WLTC纯电续航里程为182公里。
100%纯电驱动，完全没有里程焦虑问题，对于家庭用车需求而言，这是一个性价比颇高的方案，因为在大多数日常使用场景下，它与纯电动车几乎没有差别，你只需尽情享受各种功能和便利即可。但在亏电情况下，增程式车辆的性能表现和油耗通常不太尽如人意，受车主的实际用车环境以及停车环境影响较大。
总之，就看各位自身的需求了。如果怕麻烦，偶尔想要体验一下激烈驾驶带来的乐趣，那么选择沃尔沃会比较合适。但要是买车纯粹是为家人使用，家人不怎么上车的时候自己也很少开车，那么选择理想就不会出错。
说完了核心部分，接下来聊聊这两款车在驾驶感受方面的区别，这方面的差异也非常大。
作为老牌传统车企，沃尔沃在底盘方面所积累的优势在此时得以充分展现，毕竟在众多场地赛中，沃尔沃可是斩获过不少冠军的，还有正儿八经的高性能部门，在这一点上丝毫不逊色于德国车企。
具体到这款XC60插混车上，先说硬件配置，它配备了4C自适应底盘，前双叉臂后多连杆悬架，20寸大轮圈，并且轮胎采用的是倍耐力P ZERO，外观看起来温文尔雅，实则已经武装到了牙齿。
初次上手时最直接的感受就是动力十分充沛，且响应极为迅速，给人一种异常从容的感觉。方向盘的手感偏向中性，既适合舒适地巡航驾驶，也能够在激烈驾驶时保持足够的精准度。底盘的支撑性恰到好处，侧倾很小，在高速行驶时稳定性极佳，无论遇到大小颠簸都能迅速化解。
这里还有一个容易被忽视的因素，XC60插混的电池并没有做得很大，整车重量仅为2.15吨，相较于同级别纯电车型或大电池增程式车型，轻了至少200公斤。并且电机采用中置布局，这正是让它拥有类似油车般轻盈驾驶感受，车身姿态在任何时候都无比自然的关键所在。即便如此，它的纯电续航里程也有64公里，用于日常通勤完全足够。
相比之下，理想L6在驾驶层面并没有太多突出的地方。首先是由于车型定位的原因，这款车的重心本就不在驾驶体验上，在这里谈论驾控乐趣，就如同和法拉利讨论后备箱空间一样。其次，确实是这次的竞争对手太过全面了。
其实L6本身的驾驶质感并不差，舒适性甚至胜过XC60插混。如果你恰好喜欢这种绵软、毫无波澜的驾驶风格，那么理想L6会更适合你。
接下来再说说这两款车各自比较显著的优势。
沃尔沃的话，那必定是它的品牌精髓——安全。在汽车领域，‘安全’这个词几乎是和沃尔沃紧密相连的。XC60插混和所有沃尔沃车型一样，车身高强度钢的占比极高，远远超过行业标准。A柱在任何碰撞测试中都能取得全胜的佳绩，相关战绩均可查证。此外，像膝部气囊这种在百万级豪车上才会配备的配置，在这款车上也是标配。
除此之外，沃尔沃在选材用料上一直秉持环保理念，这不仅对环境友好，也对车内成员关怀备至。比如沃尔沃专门设有一个鼻子小组，严格把控车内空气质量，为车内人员营造出能够畅快呼吸的车厢环境。此外，车辆的缝线处理、金属件处理工艺以及皮面拼接平整度等方面，均传承自沃尔沃近百年的豪华车制造经验，在视觉和触感上，都能给人带来较为满意的体验。
理想L6最大的优势在于其超强的功能性，涵盖了代步、娱乐、休息、智驾、出行等各个方面，几乎任何你能想到的用车场景，这款L6都能很好地满足。当然，前面也提到了，在驾驶性能方面除外。
这就是理想增程式车系如此畅销的原因，它精准地切中了国内消费者的用车痛点，而对于只有少数人追求的驾驶性能，则选择了战略性放弃。
如果对此你深有同感，那么你大概率是会选择沃尔沃的那一批人，我猜对了吗？
OK，经过一番详细对比之后，相信各位对这两款车都有了足够深入的了解。如果你正好在考虑选车，想必也已经有了自己的答案。总的来说，对于追求长期稳定使用体验的消费者而言，沃尔沃会是更好的选择。而如果你更注重当下的享受，同时热衷于尝试新鲜事物，那么理想L6也没有问题。
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