奇瑞鲲鹏DHT超级混动“3挡9模11速”具有哪些先进技术?

随着油价上涨和国家对新能源汽车支持力度的加码,现在新能源汽车正处于高速发展时期,并且取得了不错的技术成果。不过,现在还有一部分人对于新能源汽车有着些许介怀,对于充电时间、续航里程等有着一些顾虑,这时混动车型就是这部分人不错的选择。说起混动车型就不得不提混动技术,现在我们国内自主品牌在混动车领域上,不再像前几年那样被动,已经实现了技术突破,混动车也不再是日系车企的天下。特别是像比亚迪DM-i、长城柠檬DHT、吉利雷神等一系列混动技术的发布,让我们国内自主品牌在混动车领域,已经有实力和日系两田一较高下,甚至有所超出。而作为国内车企中的 “理工男”——奇瑞汽车,也有着先进的混动技术,那就是鹏DHT超级混动,其首创了行业领先的“3挡9模11速”动力组合模式,具备强劲动力的同时,还有不错的燃油经济性。与其它车企的混动技术相比,技术上更细腻。

奇瑞鲲鹏DHT超级混动“3挡9模11速”具有哪些先进技术?-有驾

为了让大家更好的认识奇瑞鲲鹏DHT超级混动技术,6月15日奇瑞汽车举办了一场“技术·零距离 鲲鹏DHT超级混动媒体公开课”的活动,详细介绍了相关技术内容。

鲲鹏DHT超级混动是什么?

鲲鹏DHT超级混动作为奇瑞汽车自主研发的混动技术,开创了全新“3挡9模11速”的动力模式组合。采用的是1.5T超效发动机和双电机组合,其发动机和2个电机都可以单独工作,也可以随意进行组合工作。此外,鲲鹏DHT超级混动还有具有97.6%以上的最高传动效率、NEDC工况下电驱动平均效率90%以上、97%以上的扁线电机峰值效率和低电量模式高于50%的节油率等全球领先的技术。

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那么3挡9模11速又是什么呢?

“3挡9模11速”是奇瑞鲲鹏DHT超级混动技术的核心所在,其中3挡指的是3个物理挡位的变速器,相较于其他车型1挡或者2挡变速器,鲲鹏DHT超级混动3挡变速器具有换挡平顺和更广泛的工作区间等优势。

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9模指的是车辆的9种工作模式。

单电机纯电模式:发动机和电机1都不工作,只是动力电池给电机2供电,由电机2驱动车辆行驶。

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双电机纯电模式:是由动力电池给电机1和电机2供电,让2个电机同时驱动车辆。

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串联增程模式:这时发动机工作,将带动电机1发电给动力电池,再由动力电池给电机2供电驱动车辆。

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发动机直驱模式:这种模式很好理解,就是发动机工作驱动车辆,其他2个电机均不工作。

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并联驱动模式:此模式就是发动机和2个电机共同驱动车辆行驶,当然此模式也是车辆动力最为强劲的模式。

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驻车充电模式:这个模式也很好理解,就是车辆处于静止状态,发动机工作2个电机不工作,发动机带动发电机给动力电池充电。

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行车充电模式:这时发动机工作驱动车辆,多余动力会带动电机1发电给动力电池充电。

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单电机制动回收:车辆在刹车过程中产生的反向能量,带动电机2发电给动力电池充电。

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双电机制动回收:车辆在刹车过程中产生的反向能量,带动电机2发电给动力电池充电,同时电机1也会发电给动力电池充电。

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11速其实就是车辆的11个挡位,工作原理是,车辆通过搭载的感知元器件和先进的智能控制系统,提前判断车辆将处于什么样的路况,然后在起步、中低速、高架、超车、红灯、拥堵、高速、长途、山道、高速转向、冰雪/泥泞/沙石11个挡位智能切换,从而让车辆面对各种复杂路况都能轻松应对。

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瑞虎8 PLUS(图片|参数) 鲲鹏e+ 实力不容小觑

瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+作为首搭鲲鹏DHT超级混动的车型,在动力和燃油经济性上的表现十分不错,具有565N·m最大扭矩和240kW最大功率,NEDC工况下百公里综合油耗仅1L,百公里亏电油耗也能做到5L,两驱车型零到百公里加速7秒,四驱车型零到百公里加速仅需4.9秒。

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瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+还全系搭载了19.27kWh的高密度三元锂电池包,NEDC工况下纯电续航里程为100km。此外,瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+还支持预约充电、预约出行、智能补电、冬季制热夏季制冷等智能充电方案,从而给用户带来方便快捷的出行体验。

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在智能配置上,瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的实力也不容小觑,搭载了24.6寸一体式双连屏,分辨率高达1920x720,内置雄狮智云4.0系统,拥有奇智能管家3.0和手机远程服务,支持AI人脸识别、北斗和GPS双导航、语音交互以及多屏互动等功能。在智能配置上,瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+搭载360°全景影像、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、远程启动、车联网、OTA升级等先进的智能配置。在空间上,瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+长宽高分别为4722x1860x1745mm,轴距为2710mm,支持5座和7座选择,拥有12种灵活可变的组合空间,同时还有着1930L超后备厢空间,足以应对日常各种出行需求。

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车德钢总结:

奇瑞汽车作为汽车界的“理工男”,其在技术上的坚持有目共睹,而鲲鹏DHT超级混动技术无论是在动力,还是燃油经济性方面都处于同级领先水平,全球首发的“3挡9模11速”技术也是混动领域的巅峰之作。而首搭鲲鹏DHT超级混动技术的瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+作为瑞虎8家族的新成员,在各个方面的表现也可圈可点,再加上其15.58万元的起售价,其未来的表现十分值得期待。

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