5月21日，第10000辆腾势N9在比亚迪工厂正式下线。

作为旗下大型SUV，腾势N9在3月21日上市，共推出2款车型，售价区间为38.98-44.98万元。

在大六座SUV市场，已经出现了很多炙手可热的车型。

比如成名已久的理想L8、L9，人性化的产品设计深入人心；

问界的M9和新上市的问界M8，华为智驾和鸿蒙座舱的加持，也是热门种子选手；

“9字辈”领克900、深蓝S09同样也在抢占这个领域的消费者。

那么腾势N9，作为一个后起之秀，如何后来者“居上”？

又有哪些硬实力可以赢得用户的口碑？

《电动汽车用户联盟》在全网收集了100条网友、用户的看法，带大家了解腾势N9。

01 现在的比亚迪买不起了

1.40万买国产新能源，需要勇气啊。

2.凭什么，一个电车，超级组合，冰箱彩电，大沙发，整出50万，送我都不要，也不会送，顶多是一年的使用权，15万差不多。

3.现在国人都这么富了吗？都是几十万的价格车。

4.比亚迪十万以下车买就买了，大不了赔几万，高价车就算了。

5.四十多到五十多的预估价，别说M9，M8都打不过。虽说我是腾势D9的老车主，让我选第二辆车，肯定不选腾势。25款腾势D9换代。24款一下降价十万，同样M9换代，老款只降一万，就这一点也不敢再买腾势了。

6.09年就买了比亚迪F6，现在的比亚迪还买不起了。

02 智驾部分，比M9还是差了不少

7.买智能车，买的首先是智驾领先的，安全性高的，其次是其它。

8.车是好车，如果有华为智驾就完美了。

9.设计和做工都不错，就差了华为系统。

10.比亚迪的云辇，e几方，只是锦上添花。智能驾驶才是买不买的决定性因素。

11.迪子确实是好车，有它牛逼的地方，但是在智驾方面还是需要更多的努力，希望成为除华为外唯二的好的智驾！

12.给我一个不买m8的理由。

13.你们买吧，我选择问界M8，中控屏系统，芯片，AI芯片，激光雷达，电动机，底盘，智驾，大灯，扬声器全是华为独立研发的。

14.在智能驾驶上还是差M8，品牌形象也有差距，继续努力加油。

15.M91.5发动机卖五十多W，N92.0T发动机才四十多W，还有易三方、百公里加速3秒级，兆瓦闪充，高速爆胎不侧翻等黑科技，N9有的M9没有，M9也就一智驾系统，现在N9上市了，聪明的人还会选M9吗？

16.n9优势是动力和驾驶体验有优势。m9外形，内饰，智能驾驶，aeb有优势，对比下来我觉得m9更值的买，因为车最重要的是安全，安全方面m9更强。

17.盲定了一台，舒适性较好，智驾部分，比M9还是差了不少。

18.但凡能卖到M9的零头都算它赢。

19.我是N9意向车主，我对比的是M9，不是M8。如果N9比M9便宜5万以上，我肯定选N9。如果N9和M9一个价，我毫不犹豫选M9。问界M9比N9品牌要响些，这个毫无疑问。每个人选车都是比较主观的，要符合自身需求。

03 N9是大人，900是不成熟的小孩

20.本人实际测试过，N9远远好于领克900。

21.周末车展，正好对比了一下腾势N9和领克900。因为腾势N9标配易三方（三电机配置，后轴双轮边电机），所以从第二排开始地板就有台阶凸起，第三排也是一个台阶，人员进出便捷性和空间大小明显不如领克900纯平地板（双电机版）。所以后轮转向功能也是双刃剑，鱼与熊掌不可兼得！

22.有钱百分百腾N9。毕竞品牌一打出，一直是销量王，所以各方面都不会差，毕竟全是自巳的技术，而吉利靠买买偷师而巳。

23.别的不懂，900：更轻，音响更好，平躺不需要拆头枕，屏幕更好。n9：易三方，仪表盘正常，内饰颜色更好。

24.N9是大人，900是不成熟的小孩。

25.产品力还是比上不如ML9，比下也不如900，我说的是产品力，不是技术。看看900的外观和内饰设计，甩N9两条街，很好弥补了技术的差距。

26.说实话900确实颜值爆表，性能也很好，但是我这人老了，喜欢性能技术完爆的车，外形中规中矩也比较符合我内敛的性格和年龄，所以我毫不犹豫选择了N9，事实证明我选对了，超爱。

27.当时M9N9时在挑，偏向N9，插混加易三方太香了，而且现阶段还不敢把一家老小的安全交给智驾，M9因为智驾溢价太多了。

正好900试驾车刚到店，n9，900都是插混，考虑了十来天各试驾了三次，只能说900更适合年轻人一些，内饰感觉也差一点档次，而且搞不懂为什么家里人都晕车，一家四口去试驾900，销售调了半天，悬挂啥的捯饬半天，最后连香氛都关了，更别提看他后排的大娱乐屏还是晕。

N9已经开1000公里了，很香，天天都想开。家里旧的q5碰都不想碰了在家晾一个月了。

04 我宝马5，A6，E300不要面子

28.我只买丰田商务车，绝不去看一眼腾势！

29.这价钱，我还是买个丰田塞纳心里踏实。

30.45万买宝马，别人叫我谢总 。45万买这个，人家叫我冤种。

31.如果网上说我会推荐你买，但是如果我买，我会买奥迪A6。

32.我宝马5，A6，E300不要面子。

33.20多万买途昂，汉兰达，锐界，宝马X3，探陆，陆放，探险者等好多20多万的车型其中的任何一个，剩下20万加油可以用到车报废。

05 n9老气横秋，中老年才会看得上

34.前脸太丑了，品味不来。

35.在路上看到两台，前后那大风设计之丑，比亚迪出品，确实丑。

36.看颜值销量减一半，这配置给理想和蔚来就无敌了，销量直接起飞。

37.n9前脸个人感觉一般，侧面除车头略短外还不错，个人感觉起码比u8l好看一些，那台车侧面又长又平又秃显得非常呆板。

38.这车这么难看，车标丑到极致，不买M9会选L9，M8，L8，甚至豹8，也轮不到它。

39.一直觉得腾势的logo不好看，有点像某些东西。

40.这个车标真的很抽象，像老头乐车标，还有前脸不简洁，高档感丢失。

41.设计真的好随意……不管是灯，外观还有中控内饰，随便堆堆的感觉。

42.外观太逆天了，不愧是byd。

43.n9老气横秋，中老年才会看得上。

44.腾势确实有技术，可是车的样子能不能好看点，我感觉腾势造的样子还是过于臃肿，没有那种比如看到路虎卫士那般让人眼前一亮的设计。

45.路上看见一辆，尾部真的太丑了。

46.这车尾有点卡戴珊长了筷子腿的感觉。

47.今天路上看到第一台，飞快的从旁边超了过去，只看到侧方和背面，很客观的说车尾太平了，没有豪华感，比亚迪设计师是该换一个了。40-50万区间的人需要什么，该好好反思一下。

48.各种问题，就匆忙上市，后面看上去就像一个臃肿的小脚胖子，侧面看还行！

49.设计部，营销部真该给技术部道歉。

50.差在设计，要把宝马X5外观换上，你看能卖飞不，这是比亚迪真正要面对的短板。

06 上了易三方价格就贵了，作为家用车，我宁愿不要

51.后备箱装五个行李箱太实用了。

52.N9这个座椅舒适度，目前我体验过的同级别最强。

53.车是好车，技术牛，但没有七座和五座，一点都不实用。

54.腾势但凡把方向盘换了，销量涨个20%没问题。

55.手机互联都没有。激光雪达还是128线的货，单芯片算力也不够。离豪车差远了。

56.出的这么晚，46度电，wltc不到200~这么大这么重的车空间没优势~最关键2025年发布的车单OrinX，直接放弃未来几年的智驾上限~就是多了400匹马力快了1秒百公里加速，聊胜于无啊。

57.我认为n9非常有必要推出双电机版本走量，优化空间。

58.能拿出这些米买车的，多数是中年男人。中年男人都是上有老下有小的。后排重要，极其重要。二排这表现，直接劝退。

59.N9说什么不好的都有，我只觉得有一个地方不好，就是太重了！去看过实车，车门都有特斯拉两倍重，有这个必要吗？

60.没有明确的亮点，比M9重了将近500多公斤。

61.这类车其实首先是不能有大硬伤，第二才是别的抓眼球的特色的东西，N9的高速噪音大、共振耳压的问题，这些问题肯定重要过有无三电机、CDC还是空悬。

62.N9最大的问题是低频路噪，走烂路大得有点受不了。

63.腾势败笔就是轮毂。如果换成力量感更强的样式，整个车的气质会大幅提升。

64.比亚迪与新势力最大的区别，就是易三方和云辇。也就是说比亚迪根子上还是先造车再卷配置，而新势力只能搞配置。

65.腾势N9，这易三方技术挺厉害，转弯半径小，开起来灵活得很，这么大的车也能轻松驾驭。

66.n9技术确实牛，但是造型上差点意思，当然这玩意仁者见仁，关键是上了e3方价格就贵了，虽然说后轮转向牛逼，但是作为家用车，我宁愿不要这个，然后降价。

67.我说句有些迪粉不爱听的。E3方的含金量可能比你想象的低很多。你也不用横向去找问界理想比，就腾势内部比较。为什么没有E3方的D9卖的比E3方全家桶加起来都多。这可都是腾势，没有品牌差异，而且MPV是比轿车SUV更小众的市场。不是E3方不好，而是你拿他当主要卖点歪了。

68.圆规掉头，后轮转向都是浪费，用不了几次，坏了修理死贵。

69.说实话，后轮转向，无人机，空气悬挂都不用，只要云辇，冰箱，座椅通风加热按摩，已经足够了。价格到位才是王道。

70.有三处建议改款可以升级的：1.车顶行李架 2.拖车资质 3.中间两个女王座椅，既然都能前后左右了，再改进一下，能旋转就更好。现在不少车都这么搞了。

71.感觉应该出一款N9 air款：双电机，设计上一定要做减法，在此基础上再适当轻量化，比如电池用三元锂减重，车门和翼子板用铝合金等（不确定下摆臂是不是铝合金的）。

07 腾势n9我好怕怕，一看销量是渣渣，腾势崛起笑哈哈

72.腾势比亚迪的高端，品质绝对不会差。

73.腾势其他都不缺，只是缺个余大嘴和雷厂长这样的人。

74.就算N9不行，还有N8L，再不行还有N7L，子子孙孙无穷尽也。拿出愚公移山的精神卖车。

75.太帅了，我觉得这车就是小揽胜，毕业就买。

76.其实腾势就单独看这个品牌就好了，就好像极氪一样，别往吉利里靠，腾势因为是比亚迪的子牌，所以总是对它高期待，但如果只单看这个牌子，其实活得也不差。

77.其实腾势就是把好的东西分了好多份，然后价格弄好多份，让大家选，这么多大家麻木了，总知道马上还会有新品，腾势必须在出新车，所有黑科技全上，然后有新技术在发新车，不能你牙膏扭扭捏捏，保留技术了。

78.腾势其实想的是以技术来积攒口碑，这种做法很扎实，不像卖情怀或者讲故事一样口碑猛涨，但总有点拔苗助长的感觉。但是这种做法又会出现一个问题，陷入了没有口碑就没有销量，没有销量口碑上不去的怪圈，还好腾势背后有byd这么大的体量在支持，我相信成功只是时间问题，不说了，争取明年把我的唐换成n9。

79.产品力应该是不错的，我楼下车库起码有三家人是先买了D9，后续又买了N7，Z9之类的车，但知名度始终太低了。

80.产品力无敌！有了腾势n9，估计腾势月销量得有一万了！

81.腾势n9我好怕怕，一看销量是渣渣，腾势崛起笑哈哈，破界而来吹喇叭，滴答滴答滴滴答。

82.腾势除了D9，没有一款卖得好的，先想办法打破这个魔咒。

83.我敢说，百分之九十的人都认为这是杂牌车，我上次看到想半天。

84.n9已经寄了，不是n9的技术不行，是腾势这个品牌支撑不起n9四十万的售价。

85.腾势这个品牌定位很尴尬，上面有仰望压着，哪怕顶配也选不了天神之眼A，也选不了易四方，总感觉低人一等，只能说比亚迪等级森严。

86.n9确实没搞清楚自己的定位，明明是个SUV，直接抄问界理想的冰箱彩电大沙发不就行了。像那个鱼钩测试，120的差不多够用了。没几个开SUV的能跑上140，甚至160了吧。技术是牛，但是电车的发展方向应该是智能机器人汽车形态，总感觉比亚迪路走的有些偏。

08 比亚迪基本做到了一分钱两分货

87.腾势仰望系列真的是舒适度高，性能好。试驾一下就知道了。

88.虽然我最后因为智驾和内饰定了M9，但是所有9系我都和我朋友家人们试过了，所有人都说n9内部坐的最舒服最大，而且是很明显的大，特别是第三排，没有哪个有这种舒适度（除了第三排脚下不平的槽点）。

89.懂得人自然会买N9，不懂得只会看智驾，关键是迪子智驾有惊喜，别人不懂而已等我上岸，N9，我要买你新一代刀片电池版。

90.上周末去试驾了N9，我试驾的时间还是挺长的，接近一个小时，其中有20多分钟是堵车时间，这车在驾驶层面确实很能打，E3方，2.0t 3.9秒 后轮转向，这些参数不管是账面还是实际驾驶，吸引力都非常强。

但是……除此之外，我找不到买他的理由了，那么大一台车内部空间很局促，中排座椅由于后轮拱的影响导致前后挪动距离有限，想要挪动更长就得两个座椅并起来，这样直接导致过道没了，也就是说过道和二排空间你只能二选一，这也太硬伤了，美名其曰中排座椅可以左右横移，但你深想一下再去试驾一下就知道，这有多不方便了，感兴趣的建议都去试试，对空间或者三排要求很低的我觉得可以买，但凡有要求的，大概率放弃。

91.我试驾的三个“9”，感觉腾势可以主打“操控”或“安全”。

92.试驾完了 (◠‿◠)，刹车太贼，需要适应。开着在这个体型里算灵活，掉头半径夸张，后轮转向存在感超强相比另外两台竞品算比较有驾驶乐趣，可能是品控问题，我试驾的那台nvh表现非常好。智驾比m9差，论绝对舒适m9还是这三台里面的王者，但是n9两头平衡的比较好而且内饰玩法比较多。

93.昨天开启试驾去店里看了，车很大，气势还是足的，说几个体验下来个人觉得可以改进的点：1.副驾屏比例奇怪，太长了，看视频浪费不少显示面积，这个副驾屏不会跟Z9上是同一个吧？2.零重力座椅没有按键，只能语音控制，起码当时店里销售是这么说的 3.化妆镜灯不能调亮度&色温。

94.五一看了两个车，N9实车看着确实大，但是空间又没感觉多宽敞，尤其后面高出来一部分特别影响第三排空间，有二胎需求感觉M9更好点。

95.我试驾过N9，超级心动。本来想换个唐L，现在就想往上走走换腾势~其他品牌除了M8还行，别的一边玩去吧。

96.我工薪阶级买N9，哥们做生意的买M9，昨晚一起吃饭聊到车，两个人开开心心聊各自车子优缺点。都这个价位车主了，更多是互相欣赏，格局要打开。一些无脑互踩的品牌粉，无法理解。

97.萝卜青菜，各有所爱。我们去看过M8&M9、领克900、理想L9、腾势N9，最后选了N9。都是好车，风格有不同，适合喜好侧重不同的人，为什么非得比来比去，哪个能契合你的，就买哪个呗。

98.19号提的车，现在是有事没事就想开着去转两圈。

99.上月中旬订车时，无人机版本要六月才能交车，于是订了黑武士，五一提的。

100.比亚迪基本做到了一分钱两分货，我买了n9，汽车主要看机械硬件，即便车机系统给你配个5090的显卡，又有多少意义，难道你还在车里搞生产力，所以智能化够用就可以了，这也是我不选择新势力的原因。

（本文完）