不到十万的MG4，让我告别油车后找到了代步新乐趣

当初决定换掉那台陪伴我十五年的手动挡老伙计时，心里还真有点舍不得。毕竟那些年踩离合换挡的感觉已经成了肌肉记忆。直到把MG4开回家，我才发现原来开车可以这么轻松自在。

每天上下班穿梭在拥堵路段，再也不用担心左脚抽筋。电车起步时的轻快感让人上瘾，红灯变绿时总能悄无声息地抢在前头。最让我惊喜的是这车虽然价格亲民，但轴距居然达到了2750毫米，后排坐满三个成年人也不会觉得拥挤。上周带着全家人去郊外露营，后备箱轻松装下了帐篷、折叠桌椅和一堆食材，这个空间表现完全超出了我的预期。

车机系统流畅得让人惊喜，听说用的是8155芯片，实际操作起来确实响应迅速。540度全景影像简直是停车困难户的福音，现在倒车入库再也不用把头伸出去看后视镜了。有次在商场地下车库遇到个特别窄的车位，靠着这个功能一把就停进去了，旁边观望的保安都竖起了大拇指。

关于续航表现，这段时间开下来确实很实在。充满电显示能跑四百多公里，实际使用下来差距不大。即便是天气转凉的时候，电量也没有出现断崖式下跌，这点让我很安心。算下来每公里成本才几分钱，相比之前每月上千的油费，现在养车压力小了很多。

不过要说遗憾也是有的。后备箱虽然是电动的，但没有防夹功能。家里有小朋友的话需要特别注意，这点希望厂家后续能改进。除此之外，这个价位能给到这样的配置，真的很难找到第二台了。

内饰设计简洁实用，没有太多花里胡哨的装饰，但该有的功能一个不少。座椅包裹性很好，长时间驾驶也不会觉得腰酸背痛。中控台的布局很合理，所有按键都在触手可及的位置。

现在每次开着这台MG4出门，都会感叹科技发展给生活带来的改变。从手动挡到纯电动的跨越，不仅仅是驾驶方式的转变，更是生活品质的提升。身边还有朋友在观望电动车，我都会建议他们去实际试驾体验。毕竟只有亲自开过，才能体会到这种出行方式带来的愉悦。

有时候晚上开车回家，听着轻柔的音乐，感受着平稳的行驶质感，会觉得这台车不仅仅是代步工具，更像是移动的私人空间。它可能不是最豪华的，但确实是最懂我需求的伙伴。在这个价位区间，MG4给我的满足感已经远远超出了当初的期待。