安全气囊设计应遵循的标准包括，美国实施的FMVSS 208“乘员碰撞保护”和FMVSS 214“侧面碰撞防护”标准，欧洲则采用ECE R94“正面碰撞乘员保护法规”和ECE R95“侧面碰撞保护法规”，而我国则依据GB 11551标准。这些标准都明确要求，在模拟碰撞事故试验中，假人在受到约束系统的保护下，其头部伤害值、胸部加速度值和腿部载荷必须严格控制在法规规定的限值以内。
根据我国GB11511的规定：
在车速达到48km/h的正面碰撞测试中，假人头部伤害指数不得超过1000，若作用时间超过3ms，则假人胸部质心处的合成加速度必须低于60KG，同时假人每条大腿的轴向合成力需控制在1000N以内。
关于FMVSS 208和ECE R94中的具体标准，请参见下图：
此外，安全气囊模块的检测还包括多个方面，包括但不限于：坠落实验和机械冲击试验（用以评估搬动、运输、安装对安全气囊模块的影响）；粉尘试验（由于粉尘中的研磨颗粒可能产生破坏性作用）；温度-振动试验（模拟寿命周期内可能出现的振动和温度综合影响）；湿热循环试验（模拟气候变化的效应）；盐雾试验（盐雾能催化各种化学反应，尤其是化学腐蚀，因此该试验用于评估安全气囊模块材料的适用性）；光照试验和温度冲击试验（这两项试验用于确定聚合物在初始安装和装配状态下的老化特性）。
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