你肯定听过这样的忽悠：“自动挡省心”“CVT平顺”“手自一体有操控感”——但4S店绝不会告诉你，这三类变速箱背后的猫腻能绕地球三圈！
自动挡就是个“大箩筐”，但凡不用踩离合的都能往里装。从十万块的买菜车到百万豪车，只要挂着D挡就能走，本质上都是电脑替你踩离合换挡。但别被这名字骗了，AT、CVT、双离合其实都是自动挡的分支，就像泡面有红烧牛肉味和香辣味之分。
无级变速（CVT）堪称“橡皮筋变速箱”，靠两个锥轮夹着钢带摩擦传动。日系车最爱用它忽悠“丝滑省油”，但钢带打滑就跟橡皮筋崩断一个道理——冬天冷保护让你在零下20度干瞪眼，夏天飙车分分钟触发热保护。更绝的是，某些车企把CVT塞进20万级SUV，美其名曰“技术革新”，实则用三缸机配CVT搞出“工业行为艺术”。
手自一体听着高级，实则是个“伪手动”。本质就是给自动变速箱装了个手动换挡按钮，发动机转速超过6000转时电脑直接夺权帮你升挡。保时捷Tiptronic系统能让你用方向盘拨片玩赛道，但十万级家用车的手动模式，就像给自行车装火箭推进器——纯属摆设。
选择变速箱记住三条铁律：城市代步选CVT但要避开日产加特可，追求耐用直接上AT别碰干式双离合，手自一体就是个“心理安慰剂”。最扎心的是，现在新能源车根本不需要变速箱，燃油车的变速箱大战就像智能手机时代的功能机比拼——热闹都是厂商自嗨，消费者早该用脚投票了！
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