其实现在买一辆纯电车，不仅是为交通工具，更像是给生活套了个科技壳，会开车的懂，这不仅仅是代步的活儿，还是享受手里握住的未来感——最近刚开启预售的深蓝L06就是这么一辆车。
10月30日，这款深蓝L06正式宣布预售，售价区间从13.99万到16.19万元之间。目前只推出了纯电版本，增程版还得等等，预计要等年内新车上市后再见。本就纯电的车市竞争那么激烈，为啥这款车能让那么多关注都砸到它身上呢？产品的底气还是在那儿摆着，你细琢磨，似乎有点“硬地儿”。
谁都知道，买车看的就是配置，在这一点上，深蓝L06简直“不差钱”。你能想到的热门配置，基本都给标配满了。这车搭载了一颗3NM的车规级座舱芯片，有法拉利同款的磁流变悬架，这些听着是不是特别酷？我一开始还疑惑，法拉利那悬架到底用在家轿上合适吗？后来琢磨明白，纯电车的过弯和舒适性问题，这一代悬架系统反倒是解决灵活度的大杀器。别的不说，这些硬件，再放到十几万的价位里，你去找找竞品，确实不容易碰见。车要卖好，拼的不单是颜值，还得有技术基础。
先说说外观吧，这车的造型设计，看起来确实和深蓝家族之前的车有点不一样，整体回归了简约传统风。贯穿式灯组前段时间被各种品牌“玩坏了”，现在新车摒弃了这个流行套路，用更简洁的设计语言，反而让这款车在视觉上多了点耐看劲儿。车身侧面是低风阻溜背式的顶部线条，你开在路上，这流线型直接戳中不少年轻人的心，风阻系数更是低到只有0.23Cd——懂行的人都知道，这风阻数据意味着啥，简单说吧，省电特别明显，再加上560公里和670公里的续航版本，不夸张说，这电池续航已经能满足城市日常通勤了。
然后是内饰，别看它设计风格走简约路线，实际用起来透露着浓浓的科技质感，车内几乎找不着什么实体按键，全液晶仪表盘都被干掉了，变成了50英寸AR-HUD抬头显示+15.6英寸悬浮屏的组合。刚一听还有点不适应，心里嘀咕这样的设计会不会影响信息读取，但真到了车里你发现，这组合的逻辑非常合理，看会议、导航，看社交通知都特别舒服，不用瞅方向盘那块低头看数据闹心。
接下来不得不提的就是磁流变悬架系统，它可不是个简单的噱头。其实原理也不复杂，它用一种金属粒子液体替换了传统的减震液压油，通过电磁感应控制运动，高速响应精准，把舒适和操控性做得平衡了。过去，这套产品可是应用在法拉利、劳斯莱斯这些豪车上的，这次深蓝L06全系标配，成本省了，体验抬了，价格还能打下来，这背后的原因就是国内终于量产了。京西智行在今年3月份量产的成果开始吃蛋糕，这车是第一个受益者，厂家也干脆给首购车主都兜底了一份终身悬架质保，前期用户买新车最容易疑惑可靠性问题，这回算是解决了个大心结。
动力部分呢，现在预售的版本是单电机后驱，最大功率200kW，百公里加速分别是5.9秒和6.2秒，虽然没有个双电机四驱，但性能数据绝对够用，日常代步应对自如，说单电机的好处，维护成本低，用起来少操心，也比四驱省电些。很多时候我们对驾控有点过于追求极限，但冷静下来要的是车天天能开，不是天天跑赛道。
说个配置细节，深蓝L06有两个版本可选：Ultra和Ultra+。如果预算真能腾点儿的话，我倒建议你直接上Ultra+，虽然贵了1万多块，可换来的配置是电磁悬架、电动扰流板、更好看的轮毂、副驾驶零重力座椅等等，这些配置让整车的舒适度和档次感直接提升了一大块，开起来你就是完全不一样的体验。
说到这儿，咱就得明白，深蓝L06这次的定价策略和配置堆砌是奔着那些真正会采购纯电车的家庭来的，它的定位卡在同级竞品的缝里，却在各项硬件上给到超预期体验，对比来这波性价比确实让人心动。今年车市内卷，深蓝L06给出的答案是一台把硬件磨到极致的家轿，至于其他厂商会不会给出更强产品对标，那就留到后续继续观察了。
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