比亚迪负债5847亿持续扩张，却只是车圈小角色？

比亚迪负债5847亿持续扩张，却只是车圈小角色？

新能源车卖爆却负债五千亿？这组数字吓得网友直呼“比亚迪要凉”。但翻开全球车企账本才发现，这不过是汽车产业的生存法则——卖得越猛欠得越多。看看大众、福特这些老牌巨头的负债表，比亚迪这点债务真不算事儿。

别急着下结论，先看看比亚迪欠的到底是什么钱。近6000亿负债里，95%都是不用付利息的白条，说白了就是供应商给的“无息贷款”。对比那些靠银行续命的车企，比亚迪这手“空手套白狼”玩得溜——拿着别人的钱搞研发建工厂，自己账上还躺着1549亿现金。

看看隔壁老王家，福特84%的负债率、通用76%的负债率，哪个不比比亚迪夸张？就连特斯拉当年扩张时，负债率也飙到过81%。车企这行当，欠钱越多反而证明生意红火。毕竟造车不是摆地摊，建个工厂动辄上百亿，不靠供应链支持根本玩不转。

比亚迪的套路其实很聪明。127天的付款周期比行业平均快了一个月，供应商都抢着给它垫资。手里攥着1549亿现金，真要还钱也就是分分钟的事，但人家偏不——留着现金搞研发不香吗？542亿研发经费砸下去，刀片电池、智能驾驶这些黑科技才是真金白银。

要说风险也不是没有。在建工程转固定资产的速度要是赶不上销量增长，确实可能被债务绊住脚。但看看427万辆的年销量、34%的利润增速，这车轮子暂时还刹不住。更何况海外工厂接连投产，欧洲市场的肥肉还等着啃呢。

下次看到车企负债别慌，记住这个行业铁律：不会欠钱的车企不是好车企。比亚迪现在要操心的根本不是还债，而是怎么花完账上那1549亿——毕竟在新能源赛道上，停下扩张才是最大的风险。