最近汽车圈里，大家聊得最多的，可能就是大众好像要出一台新车了。
这事儿之所以引人关注，不是因为大众又造了台新轿车或者普通SUV，而是因为它这次好像是下定决心，要跟咱们国内造车新势力里头的“明星产品”理想L9，来一次正面的较量。
这可就有意思了，一个是在咱们国家卖了几十年车、家喻户晓的德国老牌子，一个是这几年才冒出来、但特别懂咱们中国人想要啥的新品牌，它们俩要是真对上了，那可真是一场好戏。
咱们先来看看这台传闻中的大众新车到底是个什么样子。
根据现在网上能找到的各种消息，这台车很可能是在上汽大众现在卖的巍昂（Viloran）这款MPV的基础上改造的。
这个巍昂本身就是个大家伙，车长超过了五米三，轴距也快到三米二了，光看这个尺寸，就已经是路上能见到的最大号的家用MPV之一了。
以前的巍昂是纯烧油的，虽然空间大，但在现在这个油价不便宜、人人都讲究节能环保的时代，对于普通家庭来说，总觉得开着有点费钱，不够时髦。
这次大众的聪明之处就在于，它保留了巍昂这个“身板好”的优点，然后给它换了一套全新的动力系统。
据说会用上一套插电式混合动力，而且工作方式更像是理想那样的增程式。
这个概念听起来有点复杂，但说白了其实很简单。
就是车上装了一台1.5T的发动机，但这个发动机绝大多数时候不直接驱动车轮跑，它的主要任务是当一个“发电机”，安安静静地在后台发电，把电存到电池里，然后让电机带着车跑。
这样做的好处，简直就是为咱们中国家庭量身打造的。
首先，开起来的感觉会特别好，因为是电机驱动，所以加速特别平顺、安静，就像开一台纯电动车一样，没有了传统油车换挡时候那种一顿一顿的感觉。
发动机只在需要的时候才启动，而且会保持在一个很高效、很安静的状态下工作，你基本上感觉不到它的存在。
这就能解决很多家庭的一个烦恼：想体验电动车的安静顺滑，又怕出远门在高速上找不到充电桩，或者节假日排队充电排到心烦。
这台大众新车就完美解决了这个问题。
据说它的纯电续航里程能达到一个很惊人的数字，有的说三百多公里。
这个数据如果靠谱的话，那就意味着，对于大部分家庭来说，平时在城里上下班、接送孩子、买个菜，完全可以把它当成一台纯电车来用，一个星期充一次电就够了，用车成本非常低。
而到了周末或者法定节假日，想带着全家老小去周边城市或者更远的地方自驾游，也完全不用担心。
因为车里还有个油箱，加满油、充满电，总的续航里程能超过一千公里。
这个数字，基本上就告别了所谓的“续航焦虑”，让你想去哪儿就去哪儿，再也不用在服务区为了抢一个充电桩而着急上火了。
说完了动力，再看看它最大的卖点——空间。
巍昂本身的空间就很大，这次改款之后，这个优点被进一步放大了。
它是一个六座车，第二排是两个独立的“航空座椅”，就是那种可以大幅度向后躺，还带腿托的，坐上去跟坐飞机头等舱似的，长途旅行的时候，家里老人或者爱人可以在后面舒舒服服地睡一觉。
最关键的是第三排，很多七座SUV或者MPV的第三排都特别小，只能临时应急坐一下小孩，成年人坐进去腿都伸不直，特别憋屈。
但在这台车上，因为车身尺寸足够大，它的第三排据说是能正儿八经坐下两个成年人的，再也不是“宠物专座”了。
这对那些家里有二胎，出门还得带上爷爷奶奶外公外婆的家庭来说，吸引力实在是太大了。
全家六口人，每个人都能有自己独立又宽敞的座位，这才是真正的全家出游。
当这样一台车出现的时候，大家自然而然地就会把它和理想L9放在一起比较。
因为它们俩的目标客户太像了，都是为了解决中国大家庭的出行难题。
理想L9的成功，在于它开创了一个“移动的家”的概念，它在车里给你配上了大冰箱、后排大电视、柔软得像沙发一样的座椅，把车内的舒适和娱乐体验做到了极致。
它卖的不仅仅是一台交通工具，更是一种全新的生活方式。
而大众这台新车，走的似乎是一条“传统实力派”结合“新时代需求”的路线。
它可能不会给你配一个能冰镇可乐的冰箱，但它能给你一个大众的标。
这个标对于很多从燃油车时代过来的消费者，尤其是中年人来说，分量是很重的。
它代表着德国的工业制造水准，代表着扎实的底盘和稳健的驾驶感受，代表着一种“靠谱”和“放心”。
现在，这个“靠谱”的老伙计，也开始学着给你装上好几块大屏幕，学着让你在城里用电、长途用油，它是在用自己的方式，来回应市场的变化。
所以，这就给消费者出了一个很有意思的选择题。
你是更看重理想L9那种无微不至的、像智能家居一样的贴心功能，还是更相信大众这个百年老厂的机械素质和品牌底蕴？
这是一个关乎理念的选择。
当然，最终决定很多人选择的，可能还是最实在的东西——价格。
目前理想L9的售价在四十万出头。
如果这台大众新巍昂真的像传闻中说的那样，把起步价格定在三十八万左右，那它的竞争力就非常非常强了。
对于很多家庭来说，省下来的几万块钱，加上大众品牌的吸引力，可能会让他们觉得，车里有没有冰箱彩电，似乎也没那么重要了。
毕竟，车辆最核心的功能还是安全、可靠地把一家人从A点送到B点，而大众在这方面积累的口碑，是它的核心优势。
当然，现在说的这些都还只是基于网上的信息。
这台车也存在一些需要打问号的地方。
比如，当第三排坐满人的时候，后备箱还剩下多少空间？
还能不能放下一个大的婴儿车和几个行李箱？
这是所有MPV车主最关心的问题。
还有，车里那么多屏幕，特别是那个挂在车顶的后排娱乐屏，会不会影响驾驶员观察车后情况的视线？
这些细节，都得等实车出来了，大家亲自去店里体验、试驾之后，才能有最终的答案。
但无论如何，大众这次的行动，说明它已经真正开始重视并学习中国新势力的成功经验，这场传统巨头和新锐力量的直接对话，对我们普通消费者来说，绝对是一件好事。
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