坐着高铁看中国：盘点跑最远的十大超长高铁线路

从 2003 年秦沈客专开通算起，咱们国家的高铁已经跑了二十多年。如今 "八纵八横" 的高铁网越织越密，从东北到西南，从沿海到内陆，高铁能去的地方越来越多。今天就来聊聊咱们这儿跑得最远的十大高铁车次，看看这些 "钢铁巨龙" 如何穿越千里，把城市连在一起。

北京西 - 昆明南：2760 公里的南北穿越

要说跑得最远的高铁，非北京西到昆明南的 G75/G76 和 G401/G402 莫属，全程 2760 公里，横跨六个省市区。G75 这趟车堪称 "标杆车"，早上 7 点 05 分从北京西站出发，只停 7 个大站，下午 6 点就到昆明南了，全程 10 小时 55 分，平均时速超过 250 公里。返程的 G76 次在驻马店西站不停，时间上差不多。

另一对 G401/G402 停的站多一些，G401 要停 20 站，跑 13 小时 43 分；G402 停 17 站，13 小时 3 分跑完。这趟车最大的亮点是能体验 "四季变化"，从北京出发时可能还穿着外套，到昆明就像进了春天，一路风景从华北平原到云贵高原，说它是 "最美高铁" 一点不为过。不过等以后西渝、渝昆高铁修通，京昆通道拉直了，这趟车说不定会改走西安、重庆，到时候线路可能就变了。

广州南 - 银川：2736 公里的西北之旅

广州南到银川的 G1168/G1167 次高铁，全程 2736 公里，是宁夏唯一一趟进珠三角的高铁。这趟车用的是复兴号 "金凤凰"CR400BF，看着就气派。G1168 早上 8 点 52 分从广州南出发，要停 21 个站，晚上 9 点 55 分到银川，跑 13 小时 3 分；返程的 G1167 停 15 个站，12 小时 33 分跑完。

不过这趟车票价可不便宜，二等座 1090 元，比打折机票还贵，加上跑的时间长，坐全程的人可能不多。但等 2026 年西武高铁通车，从广州去西北能走更顺直的路线，出行成本应该能降下来。

广州南 - 兰州西：2687 公里的西北连线

广州到西北还有两对高铁，就是广州南到兰州西的 G814/G816 和 G842/G848，全程 2687 公里，走的是京广、徐兰高铁。G814/G816 是广铁担当的标杆车，用的是 "红飞龙"CR400AF-A，只停 7 个大站，9 小时 53 分就到，平均时速 272 公里，这速度杠杠的。

G842/G848 由兰州局负责，用的是和谐号 CRH380B 重联型，俗称 "兔子"。这两对车跑的路线差不多，但停靠站点更多，得跑 12 个多小时。

成都东 - 沈阳北：2636 公里的东北西南牵手

从东北到西南的超长途高铁，非成都东到沈阳北的 G1282/G1284 莫属，全程 2636 公里。这趟车用的是抗风沙的 "高寒兔"CRH380BG，特别适合跑北方线路。G1284 从沈阳北早上 6 点 32 分发车，要停 29 个站，晚上 9 点 43 分到成都东，跑 15 小时 11 分；返程的 G1282 停 23 个站，14 小时 40 分跑完。

这趟车串起了东北和西南，路上能看到不同的风土人情，就是停的站太多，坐全程得有点耐心。

长沙南 - 长春西：2571 公里的南北跨越

长沙南到长春西的 G1290/G1292 次高铁，全程 2571 公里，是京哈 - 京港澳通道上最长的一趟。因为北京枢纽没法直接连，所以得绕天津枢纽，走京哈、秦沈、津秦、津保、京广这些线路。

G1292 从长春西 8 点 43 分出发，停 26 个站，晚上 10 点 10 分到长沙南，跑 13 小时 27 分；返程的 G1290 停 23 个站，13 小时 37 分跑完。比起武汉到哈尔滨的 G1278，这趟车多跑了 122 公里，算是京广高铁去东北最长的车次了。

沈阳北 - 苍南：2517 公里的沿海穿行

沈阳北到苍南的 G1226/G1228 次高铁，全程 2517 公里，被网友称为 "沈苍神车"，因为 G1228 次跑完全程要 15 小时 12 分，是目前国内高铁运行时间最长的车次。这趟车走的线路比较绕，经杭深、金温、沪昆、京沪、津秦、秦沈、盘营、哈大等多条线路，相当于绕了大半个东部沿海。

其实东北到东南沿海还有沈阳北到福州南的 G1272，全程 2392 公里，耗时 13 小时 23 分，走合福高铁、京沪高铁，比去苍南的车顺直多了。

北京西 - 南宁东：2478 公里的首都到北部湾

北京到广西的高铁，G93/G94 和 G421/G422 次全程 2478 公里，走京广高铁，再跨衡柳铁路、柳南客专，线路还算顺直。G93 次从北京西 8 点 10 分发车，停 11 个站，晚上 8 点 05 分到南宁东，跑 11 小时 55 分；返程的 G94 次停 9 个站，11 小时 41 分跑完。

G421/G422 次停的站更多一些，G421 从北京西 10 点 50 分出发，停 16 个站，晚上 11 点 23 分到南宁东，跑 12 小时 33 分；返程的 G422 停 14 个站，12 小时 18 分跑完。这两对车让首都和北部湾地区的联系更紧密了。

上海虹桥 - 成都东：2416 公里的长江经济带之旅

上海虹桥到成都东的 G315/G318 次高铁，全程 2416 公里，走沪昆、渝贵、成贵客专，串起了长江经济带的多个城市。G315 次早上 8 点 05 分从上海虹桥出发，停 21 个站，晚上 10 点 31 分到成都东，跑 14 小时 26 分；返程的 G318 次停 19 个站，14 小时 06 分跑完。

这趟车把上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、成都这些大城市连起来了，沿途都是繁华地带，坐车就像在看长江经济带的全景图。

北京南 - 青岛：1318 公里的短途 "标杆"

最后说个相对近点的，北京南到青岛的 G179/G180 次高铁，全程 1318 公里，虽然里程排第十，但它是京沪高铁上的标杆车。G179 次中午 12 点 05 分从北京南出发，只停济南西、淄博北两个站，下午 3 点 24 分到青岛，跑 3 小时 19 分，平均时速 385 公里，这速度在短途高铁里算是顶尖的了。

高铁越跑越远，生活越来越近

这些超级长途高铁，最短的也有 2000 多公里，最长的快 2800 公里，相当于从北京到昆明，开车得两天，高铁一天就能到。它们就像一条条钢铁大动脉，把全国的城市连在一起，让千里之外变成 "朝发夕至"。

您看，从广州到银川，从沈阳到成都，以前坐火车得两三天，现在高铁十多个小时就到了。以后随着西渝、渝昆这些高铁的建成，这些长途车次可能还会 "提速瘦身"，跑得更快、停得更少。

其实高铁里程长不是目的，关键是让老百姓出行更方便。比如宁夏人去广州，以前得倒好几趟车，现在有了直达高铁；东北人去西南，也不用再折腾中转了。这些超长高铁就像纽带，把不同地域的人连得更近，让咱们的生活圈越来越大，这才是高铁带给我们最实在的好处。