纯电后驱长安凯程V919！买台“货拉拉”，也能跑山

轻客也可以很“好玩”

提到轻客啊，大家脑海里可能一下子蹦出来的就是那些破破烂烂的大面包车，感觉它们跟“赚钱致富”特别挂钩，就是专门用来拉货的那种工具车。不过呢，在重庆铁山坪试驾了长安凯程 V919 之后，我居然在这辆车身上发现了一种很有趣的玩乐属性！

纯电轻客开起来真带劲儿

纯电后驱加线控刹车，这“货拉拉”都能跑山了！

以前开燃油轻客，现在换成电动车，那开车的感觉真是完全不一样了！最明显的就是加速变得特别轻快。就说长安凯程 V919吧，它用了一个最大功率110千瓦、最大扭矩260牛米的扁线电机。这个参数看起来不算太猛，但人家电机的特点就是扭矩一给就是最大值，而且是瞬间爆发的那种！轻轻一点油门，动力就来了，起步和初段加速的感觉特别爽，甚至比一些家用车还带劲儿呢。

总之，换了电动车之后，开着轻客也挺有乐趣的！

长安凯程V919线控刹车体验

这辆车不只是加速给力，刹车的表现更是让我大吃一惊！没想到长安凯程 V919全系都配备了线控刹车，这可太牛了。我觉得长安这么设计可能是为了提升能量回收的效果，但没想到这对驾驶体验的提升也很明显。

首先，线控刹车的制动力特别足，开这辆两吨重的大车跑山路的时候，下坡完全不虚，稳得很。其次，刹车的脚感也调得相当不错，踩下去的感觉很均匀、很线性。轻轻踩一点就能精准控制车速，要是踩深了，刹车力度马上上来，减速特别快。商用货车能做到这种水准，真的让我有点意外啊！

长安凯程V919：轻客里的驾驶乐趣

底盘这块儿，长安凯程 V919 还真有点儿驾驶乐趣呢。跟好多电动车一样，这车用的是长安最新出的那个新能源商用车平台 K01，电池和车架是连在一起设计的，这样不仅能让车身更结实，还能把车子的重心降下来。再加上它是后轮驱动的，所以在山路上开的时候，感觉比一般的前驱家用车还要带劲儿。转弯的时候，车身姿态挺好的，没有那种侧倾的感觉，也没有那种燃油轻客常有的笨拙感。下山的时候，甚至都想多拐几个弯儿玩玩。不过得提醒一下，速度可不能太快，毕竟这种轻客的抓地力和极限还是有限的，能有这样的驾驶乐趣，算是个小意外的惊喜吧。

大空间真舒适

1米75的身高在长安凯程V919里完全不用弯腰，户外露营随便改都不怕！这车的车内空间真的太牛了，简直可以用“震撼”来形容。车厢长度有3米3，高度也有1米75。为了试试这个高度，我还专门找了一个身高1米75的朋友进去体验了一下，他站直了以后头顶离车顶还有一段距离呢，感觉特别宽敞，完全没有那种压抑的感觉。而且车厢内部特别规整，地板又平又整，一点凸起都没有，这种设计简直就是为户外露营爱好者量身定制的啊！

移动的小家——户外旅行神器

想象一下，把冰箱、彩电、大沙发这些户外生活必备的东西全都搬到车里。车子自带3.3千瓦的电源，车外还有6.6千瓦的外放电功能，不管是在车上做饭、看电影，还是舒舒服服地休息，都特别方便。这辆车简直就是为喜欢自由、热爱户外旅行的人打造的移动小家，想出去露营的时候，随时都能出发！

长安凯程V919：续航长充电快

这车续航特别长，电还省，玩起来门槛就低多了。长安凯程 V919 在续航和电耗上也很给力，CLTC 续航能跑到 470 公里，在轻客里算是数一数二的，出去玩啥的完全没问题。而且充电也快，从 30% 到 80% 只要半小时，比老款电动轻客快多了，补个电不用等太久，出门更方便。

长安凯程V919：会“玩”的轻客

百公里才耗16.5度电，这可太划算了！对那些喜欢到处跑的人来说，用车成本一下子降了不少，再也不用因为油钱心疼了。这样就能省下更多钱，去干别的开心事儿，比如吃好吃的、订特别的民宿啥的，让旅行变得更轻松，门槛也更低了。

开完这辆车之后，我对长安凯程 V919 的印象特别深。虽然它是冲着做生意的市场去的，但它的“玩乐”属性真的很不错。电动后驱开着特别顺手，车厢空间大，而且续航和耗电的表现也很棒，在一众轻客里算是很突出的了。它不只是个干活的工具，更像是个能陪你一起玩、一起探索新奇事物的好伙伴。我觉得它以后肯定会在商用车圈子里掀起一阵波澜。