“方盒子”成为汽车消费新宠的当下，方程豹也在不断丰富“方盒子”的价值。豹5走红之后，方程豹品牌更多新品陆续入市。性能更强、定位更高的品牌旗舰——豹8带来了旗舰级高端硬派越野的新选择。定位更低的入门级产品——钛3，又解锁了15万级纯电“方盒子”的新价值。
日前，方程豹在北京地区进行了一场简单的试驾会。借此机会，小编体验了这辆全新的纯电紧凑型SUV。
整体来看，钛3依然采用了“方盒子”设计。但与豹5和豹8不同的是，钛3线条更柔润一些，而且前后翼子板和前后保险杠增加了很多机甲元素，营造出了更强的肌肉感，比豹5和豹8更年轻、个性、动感。
钛3的车头饱满厚重，造型凹凸有致，层次分明。方方正正的封闭式格栅两侧，头灯组向外扬起，粗壮保险杠两边还加入了“獠牙”装饰，整体看上去粗犷豪放，透着不好惹的狠劲儿。
造型粗犷的钛3搭载了天神之眼C三目版，整车配备了29个传感器，包括5颗毫米波雷达、3颗前视摄像头、4颗侧视摄像头、1颗后视摄像头、4颗环视摄像头以及12颗超声波雷达，以实现多项驾驶辅助功能。
从侧面看，钛3的身材饱满匀称，比例协调，前后悬都很短，而且轿厢的车身占比很大。官方信息显示，钛3的车身尺寸为4605mmX1900mmX1720mm，属于标准的紧凑型SUV身材，不过轴距达到了2745mm，算紧凑型SUV里比较长的了。
钛3的车尾设计同样非常粗犷。整个尾部采用了大量棱角元素，硬气十足。外凸的“小书包”和粗壮的后保险杠透着浓郁的野性。
“小书包”的储物空间不算太大，但配备了防护网，可以放置一些小件物品。
钛3的内饰采用了对称式布局，方向盘、扶手箱、中控台等设计基本延续了豹5和豹8的设计，全新优化的平滑仪表台增加了几分年轻味儿。整体来看，钛3的设计延续了豹5系列的设计风格，机械感、科技感兼而有之。
方向盘于豹5如出一辙，平底造型、四辐设计，底部左右加入了驾驶模式和越野模式控制旋钮，简单易用，而且握感很出色。
由于仪表台采用了全新设计，因此8.8英寸全液晶仪表盘为悬浮式布局，布局和功能都与家族其他车型类似。
除了入门车型，钛3系列都配备了15.6英寸2K屏。屏幕显示效果很出色，而且响应流畅，操作顺滑。车机内置了搭载智能座舱高阶版-DiLink 100，集成了在线导航、语音交互、手机互联、OTA升级等多项智能功能。
钛3全系标配天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot 100），可以实现包括高快领航、智能泊车等在内的多项智能驾驶辅助功能。
钛3的顶配和次顶配车型还配备了冷暖箱，方便乘客冬季和夏季都能喝到适温的饮品。
从实际空间体验来看，作为紧凑型SUV的钛3后排空间并不小。身高175mm的体验者腿部空间可以达到2拳。而且，钛3后备箱的表现也中规中矩。常规状态下，钛3的后备箱进深不算太大，但拉下一家三口儿的行李也完全没问题。而且后排座椅可以纯平放倒，拓展了实用性。
实拍的钛3为搭载双电机的四驱版本。前电机的最大功率110kW，最大扭矩200N·m；后电机最大功率200kW，最大扭矩310 N·m。官方数据标识，钛3四驱版的“零百加速”时间为4.9s。
另外，钛3还配备了iTAC智能扭矩控制系统。车轮出现打滑前兆时，iTAC智能扭矩控制系统能够快速识别并及时调配前后轴的扭矩，保证车辆正常行驶。iATS智能全地形识别系统可以自动识别并切换草地/沙地/泥地/雪地等路况自动识别，确保车辆在不同路况下平稳通过。
得益于电机510N·m的强大扭矩，钛3的动力输出强劲直接，随踩随有，开起来轻快灵动，根本想不到这是一辆自重接近2.2吨的车。日常驾驶，超车并线游刃有余，足够用。
另外，钛3的底盘调教也很扎实，减震悬架软中带硬，既能过滤掉路面震动，又不会出现多余的动作，过弯并线也没有明显侧倾，日常驾驶轻松惬意，偶尔也可以找找驾驶乐趣。
总结
从设计和定位来看，钛3是一辆为年轻消费者准备的纯电SUV。个性的设计、十几万的价格、恰到好处的身材和驾乘空间都满足了年轻用户日常用车需求。而且，造型硬气十足的钛3还配备了底盘升降、豹式掉头、越野模式选择以及四驱系统等户外硬件配置，确实具备一定的轻中度野外行进能力，“可城可野”的属性进一步拓展了用户的生活空间。整体而言，钛3确实是目前市面上一款诚意新选择。
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