混动车的发动机，最高转速4000~4500转足够了

当发动机的转速过高时，会产生较大的噪音和震动，同时油耗也会显著增加。然而，在混合动力汽车中，由于有电机的共同驱动，发动机无需储备过多的额外功率和扭矩。因此，针对混动车型的特定需求，我们应该对发动机进行优化设计。这包括降低其成本和重量，提高燃油效率，以及减少振动和噪音。理想的设计是将发动机的最高转速设定在4000至4500转之间，并据此来设计换挡逻辑。在大多数情况下，发动机的工作转速应保持在如2000至3000转或1500至3500转这样高效区间内。此外，控制的重点还应放在进一步降低振动和噪音，以及优化油耗上，特别是混动模式下的百公里油耗和增程式混动的发电油耗。通过采用小排量发动机配合简易变速箱，我们有可能实现混动模式下百公里油耗低于5升的目标。这意味着，即使没有充电条件，该混动车型的油耗成本也将低于传统燃油车。而由于电机的辅助，其加速性能甚至会比燃油车更出色。如果有充电条件并经常使用，那么油耗将会进一步降低，这是通过将总耗油量与包括电驱动里程在内的总里程相除得出的结果。对于以节能和成本为导向的DM-I车型来说，如果其补贴后的价格仅略高于燃油车，但油耗更低，且在不充电的情况下也能提供低油耗和高舒适性，同时避免了低电量工况下的舒适性下降等问题，此外，如果其电池、电机、电控以及整车的安全可靠性、稳定性和耐用性都能达到或超越燃油车的水平，并能有效杜绝起火自燃、电池性能大幅衰减以及异响不耐用等问题，那么这类车型将极有可能成为最适合取代燃油车的选择。它们不仅无里程焦虑、成本低廉、安全稳定且耐用，而且不依赖充电设施；即使长期作为燃油车使用，不进行充电，也能保持出色的节能效果和舒适性以及耐用性。