别克GL8陆尊PHEV日常实用性测试报告

国内若想购置一台MPV，别克GL8必定是绕不过去的车型。它凭借出色的乘坐舒适性与日常实用性，深受国内消费者喜爱，销量成绩也颇为亮眼。随着新能源时代来临，别克推出了GL8陆尊PHEV车型，燃油经济性与动力表现均有所提升。那么该车在日常实用性方面表现究竟如何呢？本期《日常实用性测试报告》为您揭晓答案。

测试车辆：2024款 别克GL8陆尊PHEV七座奢享版

官方指导价格：41.99万元

一、功能性配置测试环节

功能性配置上，评测车配备全车无钥匙进入及感应解锁功能，携带遥控钥匙或蓝牙钥匙走到车旁，车辆自动解锁，反之自动锁车，十分便捷。值得一提的是，遥控钥匙还能一键开启或关闭侧滑门，方便提前开门迎接客人，实用性颇高。

后备厢支持车外按键、遥控钥匙以及脚踢感应式多种开启方式。此外，评测车的后备厢具备位置记忆功能，能满足不同用户使用需求。

发动机舱盖开启开关位于驾驶席前部左下方，开启时需拉动车内开关两次，随后直接掀起。操作时，因采用双液压支撑杆且重量轻，较为省力。

对消费者而言，门槛离地高度在一定程度上决定上下车便利性。实测评测车门槛离地高度为430mm，在同级别测试车型中处于中游水平，驾乘人员日常上下车较为便捷。

二、舒适性配置测试环节

舒适性配置方面，评测车前排座椅调节按键在门板上方，位置合理，操作便捷。主驾驶座椅有两组电动座椅记忆功能，便利性佳。此外，前排座椅有加热及通风功能，第二排座椅有加热、通风及按摩功能，座椅舒适性优异。

主驾驶座椅测试中，评测车主驾驶座椅最前端和最末端间距为255mm，在同级别测试车型中处于上游水平，能满足多数驾驶者需求。

多功能方向盘支持手动上下+前后调节，上下可调节角度达13.3°，处于同级别上游水平；前后可调节距离为56mm，同样处于同级别上游水平。

评测车第三排座椅有三个独立头枕，均可上下调节，头枕面积大，舒适性值得肯定。

前排中央扶手箱为侧开式设计，表面由真皮包裹，触感不错。评测车选装了“灵动岛台”，有260mm前后移动距离，前后排乘客都能轻松触及。当中央扶手箱移到最前方时，可为驾驶员手肘提供有效支撑。

值得一提的是，评测车选装了冷暖箱，在中央扶手箱内部，开启制冷后能迅速降温，效果良好。但因冷暖箱散热口在主驾驶坐垫右侧，实测开启30分钟后，散热口温度达56.5°，右腿能感知一定热量，所以长途驾驶时不建议长时间开启。

三、多媒体配置测试环节

评测车前排及第三排各有一个USB Type-C和一个USB Type-A接口，第二排两个独立座椅各有一个USB Type-C和一个USB Type-A接口，共8个接口，且前排还有一个12V电源接口，种类齐全，能满足车内乘客多种电子设备用电需求。

同时，对各USB接口电压与电流测试，全车各USB接口最高电压和最高电流均在8.15V和2.5A左右，充电速度较快。

如今智能车机日益普及，众多车型配备智能语音助手。对于“智能语音系统”，通过以下四段固定话术评判语音交互系统在语音识别率、反应速度及可控制功能等方面表现。

1、我有点冷/我有点热

2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

3、我要听“XXXX”（歌曲名）

4、我要去京版大厦

实测评测车智能语音系统能识别上述指令，语音识别准确，反应速度快，整体使用体验不错，达到行业主流水平。

评测车前排及第二排各有一个手机无线充电板，前排拿放手机不太方便，后排较顺手。实测手机无线充电板充电速度快，很实用。

四、空间配置测试环节

在与消费者紧密相关的空间测试方面，此前试驾文章《新能源MPV王者 试驾别克GL8陆尊PHEV》已体验过其乘坐空间，此次从日常生活接触较多的储物空间及其便捷性等方面评测。

车内使用空间测试仅针对前排触手可及空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启空间。测试方法是将以下固定物品放于前排各储物空间，通过放置情况判断车辆储物空间表现。测试选定固定物品为：2瓶常规大小矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸抽纸。

实测评测车储物空间有14个，虽没配备眼镜盒，但前排杯架左侧有储物格可放墨镜，其余固定物品也能找到合适位置摆放。尤其是中央扶手箱正下方有个很大储物空间，能放不少物品，储物能力出众。

后备厢方面，评测车整体容积表现不错，内部平整，即便第三排座椅全打开，也能放置不少物品。

对评测车后备厢基础数值也进行了实测，开口长度为1080mm；开口宽度为1300mm；后备厢进深为580mm；后备厢地台与顶部垂直高度为1050mm。

五、安全配置测试环节

车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅调至最低状态，测出数据与驾驶者正常使用有偏差，仅供参考。

测试前方视野时，用高70cm桩桶作参照物，调整车距，直至主驾驶位能看到桩桶上沿。测试得桩桶与车头最终数据为3.1m，在同级别测试车型中处于中下游水平。

后方视野测试中，桩桶固定摆放，移动车辆至能观察到桩桶上沿。实测因评测车配备流媒体后视镜，测得距离仅2.5m，后方视野可观，在同级别测试车型中处于上游水平。

外后视镜视野范围测试时，让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘，测出横向距离。通过公式计算得出后视镜视野范围夹角角度。角度越大，后视镜视野盲区越小，反之越大。

评测车左/右外后视镜均为普通镜片，实测左外后视镜视野范围为23.3°，右外后视镜视野范围为20.8°，数据均处于同级别中下游水平。

测试中，倒车雷达在1.56m处可感应后方物体，雷达功率出色。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m越贴近日常使用习惯。实测评测车倒车雷达持续蜂鸣提示距离与测试经验值相同，表现令人满意。

前驻车雷达最远在0.85m处感应前方物体，雷达功率较好。持续蜂鸣提示距离为0.25m，与测试经验值一致，便于驾驶者掌控前方距离。

评测车配备360度全景影像，并带有随动转向倒车辅助线。不过，画质清晰度欠佳，但好在还配备透明底盘/540度影像，整体实用性表现可圈可点。

车辆日常使用中，转弯或掉头情况常见，此时车辆转向灵活性很重要。了解爱车原地掉头所需路面宽度，可避免剐蹭等危险。实测评测车原地掉头最小路面宽度为10.7m，在同级别测试车型中处于中游水平。

车内拉手对行动不便者很必要，对乘客在颠簸路面乘车安全也有辅助作用。评测车除主驾驶车门外，其余车门上方均有拉手，便利性出色。

六、续航测试

实际测试中，将车内空调温度调至22摄氏度，开启ECO模式及纯电优先，座椅通风调至3档。行驶路线经城市道路和环路，平均车速为50±2km/h。到达目的地时，车辆表显公里数增加37.7km，续航里程减少40km，即平均每行驶1km消耗续航里程约为1.06km。

此外，对充电效率也进行了测试。实测人员用快充桩充电10分钟后（波峰用电），电量从7%充至30%，续航里程增加28km，与车辆电脑预计用时基本吻合。

总结：

通过本次测试可知，即便别克GL8采用全新能源方式，仍保持高舒适性及高实用性优势。尤其是舒适性和多媒体功能表现令人满意，在同级车型中优势较大。当然，别克GL8陆尊PHEV在实用性方面仍有提升空间，如前方视野盲区略大、倒车影像画质清晰度欠佳等。但总体而言，瑕不掩瑜，若您近期打算购置一台新能源MPV车型，那么别克GL8陆尊PHEV值得重点关注。