我一直觉得，豪华车这东西，除了看样子、品牌，还得看用的是什么技术，能不能用得顺手。以前开宝马7系，觉得挺好的，虽说安全配置不少，但总觉得少点新鲜感。这次换车，目标很明确：别再走传统线路，要有点未来感，所以我把目光投向了蔚来 ET9。用过一段时间，才发现豪华还能用科技来定义，发自内心觉得挺震惊。
先说颜值吧，说实话，我那天在4S门口看了好半晌。ET9的车身真的大气得像个尊贵的邻家大哥。车长突破5.3米，比我想象中还要大，很多行政级豪华车都差不多这个水平，但蔚来那线条很柔和，没有那种特别硬朗的感觉，反而多了点温暖。它的车头没有大面积的格栅，用了一种简约的设计，车标中规中矩地放在中间，一看就很沉稳。灯组是修长的，配合动态灯光，白天解锁有呼吸灯效果，晚上亮起来，既醒目又不刺眼。
我喜欢它的尾部设计，没用多余的装饰。贯穿式尾灯是真的漂亮，灯光看起来很均匀，夜里辨识度高得很。车尾底部那两个排气孔其实是隐藏式设计，既有运动气息，又保持整洁，特别是深色车身，阳光一照，漆面看着细腻，摸上去滑润得像瓷器。打理起来也方便，划痕不明显，油漆的耐磨度还算不错。
用个比喻：我参加过几个车展，发现那种豪华车的内饰、科技感都挺夸张，但实操部分，很多设计其实也就那样，没有我实际用起来舒服。这个我刚才翻了翻笔记，觉得ET9的底盘用的SkyRide天行底盘系统，比起传统的机械悬架，更像给车装了一套电子神经中枢。反应敏捷到让我咋舌。它的线控转向、后轮转向和主动悬架是电子信号驱动的，反应时间只有1毫秒，扭矩变化频率也快得离谱。这就让我想，就算车长5.3米，转弯得像紧凑型车一样灵活。尤其是在城市里倒车或掉头，后轮8.3度的转角，转弯半径只有10.9米，比某个豪华品牌的EQ家族还短1.5米。
我之前一直有个疑问——这块车在高速上的表现怎么样？尤其是这种大车。最开始我担心，像这么长的车遇风会不会飘。试过高速时，遇到侧风影响不大，主动悬架提前500毫秒调节阻尼，车身几乎没明显摇晃，保持稳定。朋友在旁边说，你这车像个大船，稳得不行。哈哈，确实。
再说智能辅助。别以为它只会跟车那么简单。它搭载的芯片，弄得像个天才。两个自研的5nm芯片，算力超过行业高端芯片的四倍。光辅助传感器和激光雷达就有31个，感知范围能到350度，能处理的环境数据是我朋友那台宝马的两倍还多。与朋友的宝马7系比，后者基本只有基础L2辅助，没有这种全场景感知能力。
补能方面，还是挺让人感叹的。它采用900V超高压架构，能压到925V，加上1200V碳化硅功率模块，充、换电都够快。快充5分钟补255公里续航，换电3分钟搞定。大部分电动车充满电都得半小时，这效率提升了25%以上。它在全国有4600多座换电站，高速路网密布，出门不怕没电的问题，当然这也意味着未来还是离不开蔚来的充换电生态。
用过之后，我特别在意的事情——操控感。你知道吗？我的感觉就是很顺，毫不费劲。全线控转向，低速转向比很灵巧，5毫秒就能传到轮上。现在交通压力，大马路上就那点空间，转弯、掉头根本不是事儿。它的后轮转向和前轮同向转动，车身的韧性特别好。比如山路上跑起来，车跟得特别有节奏，比我以前开的一些运动型车还灵活。你能想象吗？我一开始还以为这么大个车会很吃力，结果又惊喜到不行。
我还测试过它的车辆运动管理系统（VMC），这个系统我要说比我看过的任何智能大脑都要聪明。它能根据导航信息自动调节悬架、油门、能量回收，比如我开到山区，车会自动变成运动模式，变化很自然。遇到堵车，自动切到舒服模式，减轻疲劳。每次我惯性想调节悬架，它已经自己调好了。这点特棒。
二个细节：后排座椅，啊，那叫一个舒服。有行政桥布局，后排中控台都延伸到后排，还配备了双14.5英寸的行政屏。开个视频，投屏的延迟只有0.03秒，跟在办公室一样流畅。长途不开空调的按摩座椅，节省体力，我试过连续坐3小时，腰还不酸。还有7扇电动遮阳帘和天幕，像在私人影院。
我还好奇问了下销售：这是贵在哪里？他说：智能系统升级都能远程推送。我相信这个概念，买辆车，还能一直升级。它的Cedar 1.3.0系统，搞了50多项新功能——视界、音响、办公都升级。现在后排还能调导航、控制空调，效率提高很多。
买这车最大的压力—持有成本。它售价在78.8万，跟我朋友那台253万的奔驰S级比简直白菜价。动力方面，它的520kW，0-100加速只要4.3秒，比7系的5.4秒还快。安全配置，9个气囊，比宝马还多两个，车子的电子设备也更先进。更免交购置税，还可以十年免费换电，补能和保养成本，别说比宝马便宜不少，估计十年下来少花个20万都能有了。
我猜测，保值率这个事，国产豪华车是不是还不太被信任？其实蔚来还出政策，三年7折回购，相当于变相保证了残值。电池单独租赁，减轻了电池衰减的担忧，采用BaaS（电池作为服务）模式后，车的保值率还挺高。虽然没有细算，但我估计，10年后，这辆车的剩余价值还能令人微笑。
聊这么多，心里其实还觉得挺迷茫的。未来的豪华车，到底是科技为王，还是传统品牌忠诚? 也许我还得再用一段时间，才能真心体会科技豪华的深意。
不过写到这儿，我倒开始琢磨了个问题：你觉得，如果未来的豪华车都能这样用心去设计，价格还能保持合理，那么我们还能坚守品牌的偏见多久？还是说，下一辆豪华车，真的得考虑下科技感了。
（这段先按下不表）
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