贾跃亭的车，为何总在“下周”？

2025年的中国车展，真是风光无限，有上海车展，深圳粤港澳大湾区车展，香港车展等。概念车闪耀如星空，国产新势力声势浩大，海外豪华品牌各显神通……

然而，喧闹之中，却始终难觅贾跃亭与法拉第未来（FF）汽车的身影。但今年在澳门的汽车工业视频演讲中，贾跃亭有意通过澳门来作为国际桥头堡，把先进的FF汽车技术引入中国。

这家曾背负巨额关注的明星品牌，在中国市场的屡屡缺席并非偶然。外界的声音很多：囊中羞涩，难以"露脸"。口碑坍塌，信任难建。产能不足，产品缺位。"下周"回国等。

大型车展从来不只是简单的车辆展示，动辄数千万元的展位费、营销推广投入，是一笔昂贵的入场券。贾跃亭的FF长期挣扎于资金困局之中，即使近年偶获融资，也只是在悬崖边上稍作喘息。有限的资源倾注于维系美国市场的基本运转、为FF 91 Futurist这款尚未打开局面的旗舰产品艰难续命。面对中国车展动辄千万的参展门槛，FF只能望洋兴叹。即便真有一掷千金的意愿，将宝贵现金流投放在没有即时回报的"秀场"上，也无疑于饮鸩止渴。

中国市场对贾跃亭三个字的敏感，早已超出单纯的商业范畴。乐视体系的坍塌、其个人深陷的"老赖"风波，在国内舆论场留下难以抹去的烙印。FF即便以"明日之星"的姿态回归，也难以回避公众对其创始人诚信的质疑——"这次是否真能兑现？"即便参展意图重塑形象，现场也可能遭遇冷场甚至翻旧账的风险。缺乏品牌和创始人的信誉基石，再先进的科技也难以穿透公众心中的冰层。

车展舞台的根本在于产品。然而，FF 91的交付步履蹒跚，即使在美国本土，仍徘徊在小批量交付阶段。面对中国庞大又成熟的新能源车市，FF既无现成可售车辆，更无配套完善的本地化售后服务体系网络。车展上的华丽亮相若无后续量产和本地服务的有力支撑，不仅无法落地转化，反而凸显了供应链短板的尴尬。无车可卖，无服务可托付，参展成为空谈——无异于登台无戏可唱。

FF在2025年中国车展上的缺席，是其综合困境的缩影，也足见其缺乏在中国大型舞台正面展现的底气和实力。中国市场的大门依然敞开，期盼FF入场，期待不要让中国市场"遗忘"。

何时回归，如何回归，未来的每一步，似乎总在"下周"。

往事越千年，魏武挥鞭，东临碣石有遗篇。待到秋风萧瑟，期待早日回归，抓住大好机遇。