在硬派越野车领域，入门级车型中，坦克300可谓声名远扬，至今风头不减。然而，同系列的高端车型，像500和700等，销量却不尽如人意。面对增长瓶颈，长城汽车开启新探索，曾经的越野主力哈弗H9再次成为品牌重点培育对象。如今哈弗H9已完成升级，它与同门的坦克300相比，究竟谁能更胜一筹呢？
近期，哈弗H9柴油版正式上市，共推出两款配置，售价在23.39 - 24.79万元之间。坦克300 Hi4-T于今年4月上市，仅一款配置，指导价格为29.98万元。
接下来，我们将以指导价格24.79万元的2024款哈弗H9 2.4T柴油四驱极境版和坦克300 Hi4-T进行对比分析，看看在价格相差2万多元的情况下，两车各自的表现。
外观设计方面
哈弗H9柴油版延续了汽油版的造型，硬朗中透着复古韵味。前脸大尺寸方形进气格栅，内部由平行饰板填充并带有铆钉装饰，视觉效果硬朗。两侧圆形大灯采用全LED光源，具备自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调等功能，科技感十足。
坦克300 Hi4-T的外观与燃油版车型一致，主要增加了专属配色。前脸是扁平化矩形格栅，与两侧灯组相连，整体性强，内部有三根镀电镀饰板，较为精致。前大灯同样是圆形设计，功能上比哈弗H9柴油版多了转向辅助灯。
哈弗H9柴油版是中大型SUV，长宽高分别为5070×1960×1930 mm，轴距2850mm。侧面车身线条富有层次感，宽大轮拱设计凸显力量感。不仅车身轮廓方正，外后视镜也是方正造型，别具特色。
坦克300 Hi4-T定位紧凑型SUV，车身尺寸（4760×1930×1903 mm，轴距2750mm）相比哈弗H9柴油版小很多。车身轮廓相似，但周边用黑色护板装饰，层次感更丰富。
哈弗H9柴油版的尾部很有特点，后备箱门是侧开式设计，外挂式备胎得以保留，两侧尾灯组造型与哈弗猛龙有几分相似。
坦克300 Hi4-T的尾部布局与哈弗H9柴油版差别不大，主要区别在于尾灯组采用一体式设计，而哈弗H9柴油版是分体式设计。光源同样是全LED，点亮后视觉效果良好。
内饰设计部分
哈弗H9柴油版内饰采用偏硬朗风格，车内是双拼配色，中控台及门板内侧大面积采用软性材质包裹，质感出色。中控台上有10.25英寸液晶仪表盘和14.6英寸中控显示屏，车联系统支持华为HiCar和Carlink手机互联，还有应用商店、车联网、4G网络、OTA升级、手机APP远程控制等功能。此外，新车配备全新样式电子换挡机构，科幻又精致，挡把周边及中控显示屏下方有大量实体按键，方便盲操作。
坦克300 Hi4-T内饰保持燃油版车型设计，主要差异在配色及配置上。主驾驶正前方是三幅式多功能方向盘，视觉上较为粗壮，表面用皮质面料包裹，握持手感佳。中控台上方是双12.3寸大连屏，搭载坦克智享互联系统，支持手机远程控制，但相比哈弗H9柴油版缺少应用商店等功能。
哈弗H9柴油版车内座椅采用仿皮面料包裹，支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅具备加热/通风/按摩功能，驾驶位有电动座椅记忆，还有老板键等。
坦克300 Hi4-T车内座椅采用真皮面料包裹，相比哈弗H9柴油版，缺少副驾驶座椅按摩、驾驶位电动座椅记忆以及老板键等功能。
哈弗H9柴油版全系5座布局，支持7座选装。作为高配版本，第二排有加热、通风和独立空调等舒适配置，后排空间宽敞，乘坐体验舒适。
坦克300 Hi4-T的后排乘坐空间中规中矩，基础配置齐全，中央扶手、独立空调、USB接口等都有。后排座椅支持4/6比例放倒，坐垫翻折后能形成平面，细节处理不错。
动力系统方面
哈弗H9柴油版配备2.4T柴油发动机，最大输出功率186马力，峰值扭矩480牛米。传动系统匹配9挡手自一体变速箱和TOD智能四驱，前后轴可实现0 - 100%扭矩分配，且带有Mlock机械锁止功能的中央差速锁，能有效提升越野脱困能力。其WLTC百公里综合油耗低至8.9升，使用柴油，用车成本比汽油版更低。
坦克300 Hi4-T动力是由2.0T发动机 + P2电机组成的插电混动系统，系统综合最大输出功率300千瓦，峰值扭矩750牛米，性能更出众。传动系统同样匹配9速手自一体变速箱。此外，搭载容量为37.1千瓦时的电池组，WLTC纯电续航105公里，WLTC百公里馈电油耗为8.8升。
车叔总结
通过以上对比可知，哈弗H9柴油版在价格略低于坦克300 Hi4-T的情况下，在空间、配置及越野性能等方面实现了超越，而坦克300 Hi4-T的主要优势在于动力性能。对于越野车爱好者来说，哈弗H9柴油版显然是更可靠的选择。当然，要是你对硬核越野需求不大，更注重城市出行经济性，坦克300 Hi4-T也是不错的选择。
全部评论 （0）