说出来你可能不信，如今这行情，十万块出头就能拽一辆续航直逼六百公里的电车回家了。
零跑B10，这名儿听着跟啥科幻片里的秘密武器似的，但它可是实打实地在两天之内，揽了三万一千多张订单。
搁在整个车市里头，那也是亮瞎眼的战绩。
比亚迪，那可是新能源车界的扛把子，刀片电池、DM-i混动，哪个拎出来不是金字招牌？
可眼下，一个“后生”零跑，铆着一款起售价还不到十万的B10就敢出来叫阵了，这戏码，有点意思，颇有几分蚍蜉撼树的架势。
有人撇嘴，说这是“价格搅局者”又来兴风作浪了。
可细细琢磨，零跑B10这股子热乎劲儿，当真只是因为够“骨折”吗？
瞅瞅这价码，九万九千八起，直接把同价位的油车挤兑到墙角根儿。
现在谁腰包里还没仨瓜俩枣？
可话说回来，大伙儿也不是愣头青，光图便宜没用，得有真家伙才行。
零跑B10这卖相，说实话，拿捏住了年轻人的喜好。
封闭式前脸，贯穿式灯带，这都是当下时兴的玩意儿。
车身线条也利索得很，隐藏式门把手，撞色车身，细节上也下了功夫。
更要紧的是，它愣是把车内空间给捯饬大了。
一米七五的人窝在后头，腿部空间也是绰绰有余，后排座椅撂倒还能当露营床，这谁扛得住？
当然，光靠皮囊还不够，还得有“智商”。
零跑B10的智能配置也挺能打的。
丐版车型用的是8155芯片，高配直接怼上骁龙8295，配合激光雷达、摄像头，能实现L2++级智能驾驶辅助。
这意味着啥？
意味着你在高速上能更省心，在城里也能更灵泛。
自动泊车功能，甚至能识别一些犄角旮旯的车位，这对于菜鸟司机来说，简直就是救星。
续航六百公里，也足够抚平不少人的里程焦虑。
要知道，电车跑长途，最怵的就是找不到充电桩，或是排队充电。
六百公里的续航，至少能让你心里有底。
眼下，问题来了。
零跑B10这么能蹿，比亚迪元PLUS、埃安AION Y这些老牌劲旅，会不会感到后背发凉？
答案是八九不离十。
盘子就这么大，蛋糕被人切走一块，肯定有人不乐意。
但换个角度看，这未必是桩坏事。
有竞争才有奔头，车企为了抢占地盘，肯定会马不停蹄地推出更好的产品，消费者才能从中捞到实惠。
不过，零跑B10的走俏，也暴露了更深层次的症结。
比方说，为啥消费者对价格这么敏感？
是大家的荷包真的瘪了，还是因为车企的利润空间太肥了？
再比方说，为啥新能源汽车市场这么“卷生卷死”？
是因为技术门槛太低，还是因为政策扶持力度太大？
这些问题，都值得咱们好好盘一盘。
当我们想当然地将零跑B10的成功归功于“极致性价比”时，是否忽略了它在产品定位、营销手腕、用户体验等方面的用心经营？
零跑B10的横空出世，活像一条鲶鱼，搅浑了原本四平八稳的新能源汽车市场。
它提醒我们，在这个日新月异的时代，唯有不断革新，才能屹立不倒。
而对于消费者而言，选择多了，总归是善莫大焉。
至于零跑B10日后会如何，能不能真正变成比亚迪的心腹大患，咱们就且走且看吧。
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