兄弟们，智己的发布会我可是连夜看完的。说实话，一开始还想：搞什么超长续航啊，豪华配置好像都从天而降似的，反正体会就是：套路满满，真硬刚。
我特别注意的，就是那块灵蜥数字底盘——我看完资料后还嘴角抽了抽。你知道吧，普通底盘，转弯半径都在5米多，智己LS9能做到4.95米，意味着什么？直接带来更灵活的操控感，是不是就是街道掉头、倒车都更顺手。其实我早就觉得，车子开得顺不顺，特别在城市堵得发慌的路段，除了屏幕上的豪华配置，底盘硬实才是真实的命根。
而且我还得补一句，双向24度后轮转向，真不是吹的，这个角度，让掉头变无声无息。实际上，后轮转向对城市骑行者特别友好，尤其在狭窄停车场溜车，感觉像在家里转动办公室转椅一样轻松（这是我猜的，实际是不是还得实车验证）。我想了想，刚开始看到这个设计的时候还觉得挺虚幻，毕竟传统底盘的调校都是硬梆梆的，灵蜥到底怎么做到的，估测内部调教精准度应该达到细腻，不要说我夸张。
话说回来，不得不提的，空悬和电控阻尼这两个词，我其实没太搞懂。但是我知道：空悬嘛，平顺感当然要更舒服，路面凹凸不平时，车身的颠簸不会传到乘客身上。电控阻尼，说白了就像座椅调节一样，能根据路况自动调节悬挂的硬软。这个感觉很关键，尤其对一个要标榜豪华的车，不能让乘客觉得有硬针一样的颠簸。
对了，这个底盘的优势是不是只停留在操控灵活？我还琢磨：他如果成本提高，价格会不会飙升？这个我还没仔细研究，但估算，灵蜥底盘的研发投入绝对不少。倒不是说贵就坏事，毕竟工艺背后藏着不少技术积累，但呢，这个底盘一旦成为车常用配置，真能让这车在同级里脱颖而出。
转到恒星超级增程系统，我特别想说：66kWh 版本纯电续航402公里，感觉挺稳的。这个其实也符合我对国产电动车的期待——比起去年市场上一些新鲜货，这个续航其实不算夸张，至少能入手了。我还查过，不少官方或非官方数据，估计实际用下来，整体续航会比标定值差个7-10%，但这没关系，能跑个400多公里，也算够普通用户日常代步。
这车的充电体验呢，没显著提及快充，但我猜，应该配备快充接口，估计半小时充50%的样子。反正，新能源车最重要的不是整天算续航里程，而是在于用得了——对这个价格区间的消费者而言，最怕的是说了算不上。我曾经调侃过，买这种车，像在买房一样，实际上关注点都在未来的保值率——不知道你们是不是也是这样想。
再来说说豪华配置和创新设计。全球首搭4D机械按摩座椅，我嘴角再次抽动——4D，是不是又要搞得很花哨？实话讲，这个按摩度数和体验，跟前几天看见的某品牌差不多，效果我也没试过，零重力座椅倒是挺诱人的。坐久了，调个姿势，放松放松，也许能减轻一点疲惫吧。
我刚才翻了下笔记，发现还搭配了新风系统，还能洗个热水澡这些细节，特别是后备箱里还集成个10L的热水箱，露营或者短途旅行，可以随时洗澡，这个设计挺细节的。你们觉得，买车不就是反复在真需要和多炫酷间摇摆？这玩意儿如果真的便宜得多，也许会破解不少用户的预算难题。
不过价格方面，我觉得32.28万起售，不算低，但也不算难买到手的豪车段位，对比同级的特斯拉、蔚来，实际上还是偏高一点。只是我在想：单纯看配置，这个价位，买它还觉得合理。反正我觉得这车更像是硬刚传统豪华品牌的试验场，在拼配置、技术和感官体验。
你们什么时候开始把车子当成生活伙伴来选了？我自己其实挺难定义的。买车用的时间很长，除了看颜值，还要考虑价格合理，重点是用得顺手。有时候，花个几万块，换个用料差距都很大的差别。比方说，同样档次的车，油耗差个10%，百公里多消耗个1块油费，算下来一年也省不少。
我觉得，像这个智己LS9，真不是随便靠好看或者高科技来吸引人的。更关键的，是这些黑科技到底能不能坚持用上一万公里，不遇到毛病。倒不是我不相信高科技，反而担心，研发投入多了，硬件的成本会不会也跟着涨，导致售车价格水涨船高。你们怎么看？会不会像我猜测的那样，未来的豪华，不一定是品牌牌子，而是这些技术能用多久。
买车嘛，除了看硬件之外，里面的软件和质感才最重要。你们会不会觉得，这个价位，能找到用料扎实、技术靠谱的车，已经基本上是买得到的梦想了？反正我个人还在犹豫，毕竟，未来是不是还有某个品牌，能把价格压得更低点，配置还不差？这个问题没法问得太直白，但每天盯着店的报价单，心里总在打鼓。
（这段先按下不表，下一步可能得看看实际试驾，才知道这车真真假假）——真要问我：你们觉得，这样的豪华配置，值得多花个几万块？我猜，不一定，不过也对，毕竟钱不是大风刮来的。
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