5月23日，比亚迪再次推出限时“一口价”或限时补贴的促销活动。此次活动涉及王朝网、海洋网两个车系品牌共计22款智驾版车型，最高补贴优惠5.3万元，活动时间自5月23日至6月30日。
具体来看，比亚迪本次调价车型多、幅度各不相同，“一口价”的促销举措主要针对旧车置换用户，且在降价的同时加大了置换补贴力度。海洋网10款车型限时“一口价”5.58万元起售，价格降幅最大的当属海豹07DM-i智驾版（1.5L 125km精英型），限时一口价为10.28万元，相比指导价降低了5.3万元。王朝网12款智驾版车型限时补贴（不含国家补贴）起售价降至6.38万元，其中夏降幅最高，为3.2万元，限时起售价21.78万元。
自今年3月底至今，这已是比亚迪第三次推出促销举措，且此次促销力度和涉及车型均远超前两次。据悉，前两次主要针对非智驾车型，而此次则聚焦智能化配置渗透，标志着其战略重心从“硬件平权”转向“智能平权”。
行业人士认为，连续大力度促销的背后是比亚迪在国内市场的压力。比亚迪2025年销量目标为550万辆，根据比亚迪产销数据，今年1-4月，其新能源汽车累计销量约138万辆，完成年度目标的约四分之一。但若剔除4月79086辆的海外销量，比亚迪当月国内销量今年首现环比微跌。
作为行业龙头企业，比亚迪这降价的“第一枪”瞬间引发行业“多米诺骨牌”效应。
5月26日，吉利银河官宣 “百万银河限时补贴价” 活动（即日起至6月1日），多款车型价格进一步下探。其中，吉利星愿限时补贴价5.98万元起，相比6.88万元的指导价优惠9000元；银河L7 EM-i长续航版9.98万元起；银河E8限时补贴价13.48万元起；新上市的星耀8EM-i上市限时价11.58万元起。
同一天，智己LS6推出重磅购车政策，“限时一口价”19.49万元起，相较23.99万起的官方指导价，直降4.5万元。与此同时，置换用户还能叠加享受1.5万政府补贴，并且官方还推出“0首付”金融政策，诚意可以说相当到位。
5月27日，奇瑞汽车发布旗下四大品牌百亿厂补政策，旗下奇瑞、星途、捷途、iCar四大品牌、超30款车型全面开启限时优惠补贴活动，车价最高可降5.5万元，活动时间为5月27日至6月2日。其中，瑞虎3x卓越版，指导价为5.79万元，减去厂家优惠、厂家置换补贴以及国家置换/报废补贴后，限时售价3.49万元起，作为一款车长4.2米的小型自动挡燃油车SUV，甚至比A0级的五菱宏光MINI EV还要便宜。
业内人士认为，奇瑞汽车在此轮价格战中的力度相当激进，最高2万元的国补政策，加上部分车型的厂商优惠达到3.5万元，最高优惠可达5.5万元。5月28日，奇瑞汽车有关负责人表示，奇瑞本轮降价会确保“降价不降质”，目前这波降价主要是端午节促销，是阶段性的。
上汽通用也借别克昂科威和别克君越整车下线之际，推出“一口价”政策，昂科威“一口价”16.99万元起，君越“一口价”15.99万元起。5月28日，上汽通用旗下凯迪拉克新款XT4正式上市，定位紧凑型豪华SUV，一口价区间为15.99万元-18.99万元，刷新了品牌车型售价新低。
日系品牌同样也加入“一口价”的战局。丰田威兰达全系一口价12.98万元起，锋兰达全系一口价8.98万元起。此外，东风日产轩逸经典一口价6.98万起、逍客荣誉一口价9.98万起，价格均创下了新低。
新势力品牌方面，零跑官宣在5月24日-6月8日期间推出“‘一口价’放粽”，零跑C11增程200智享版优惠后售价10.38万元，零跑C16增程200智享版优惠后售价11.18万元，两款车型分别比原指导价优惠4.5万元、4.4万元。
面对由比亚迪降价引发的中国汽车行业新一轮“价格战”，业内专家表示，众多车企面临利润下滑，只能硬着头皮跟上比亚迪的脚步，守住原有的市场份额，比亚迪有出众的成本控制能力，管理层考虑的不仅是企业生存，还期望能向全球汽车行业头部发起挑战。
在业内看来，这不仅是市场份额的争夺战，更是一场重塑行业价值体系的革命。当智能化配置从“高端专属”变为“普惠标配”，新能源汽车市场的终局或将加速到来。同时，也有汽车行业专家表示，激烈的“价格战”下，短期内虽可提升销量和市场份额，但再度引发资本市场对行业利润率的担忧，降本增效成为车企在“价格战”面前的主要任务。
资料来源：每日经济新闻、财联社、中国经济周刊、上海证券报、奇瑞汽车微信公号等
（大众新闻编辑 张誉耀 整合 策划 李萌博 吕原）
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