惨淡！10月燃油MPV销量仅7款车型破千，丰田稳坐市场龙头地位，库斯途表现仍在前十边缘难掩整体颓势

惨淡！10月燃油MPV销量仅7款车型破千，丰田稳坐市场龙头地位，库斯途表现仍在前十边缘难掩整体颓势

你知道吗？今年10月，燃油MPV的市场真是冷得不像话。乘联会一公布数据，我一看，整个榜单上，能卖出超过一千辆的车，居然只有7款。市场已经变得越来越挑剔了。

我当时还特意翻了翻去年同期的数据，差不多是去年这个时候，能破千的车型有不少。像丰田的塞纳（我其实没开过，但朋友开的，一车人都说稳）大概销量在7千多辆。这个数字，现在想想也不算特别高，但和今年的情况比，就是天壤之别。

我记得我在修理厂碰到销售，问他们：这几个月是不是没啥新车？车主好像也不怎们续费或换新啊。他们也点点头：就是，看着都心疼。别说车型多新鲜，连基本销量都跟不上，能保持一千五六百的，其实都算不错了。这句话让我觉得市场真是冷到，忍不住开始怀疑，大家到底怎么了。

你知道么？去年同期，别克GL8、传祺M8这类传统豪强，今年都大幅滑坡。旧时代高端男女老少们还喜欢的那几辆，说到底还是要靠面子和推荐支撑，但如今越来越多车主似乎更追求实用。你想嘛，家用MPV，除了老人，年轻人也越来越偏爱自己开车，想要的车变得更精明了。

我刚才翻了下笔记——销量前十的车型，塞那以7315辆遥遥领先，紧跟着格瑞维亚，约6130辆。合计，占了市场份额的差不多38%。你看，虽然丰田占了大头，但别的车型其实表现也不算差。

把目光扔到一些看似老牌车型上，比如别克GL8、传祺M8，销量都不足4000——其实我还在想，是不是市场已经不再买账了？也不能全怪消费者，毕竟，近几年新车型不断涌现，传统的像豪华包裹已经变得平价货一样。消费者惯的变化，总让我觉得以前的秘诀已不灵了。

这让我开始怀疑：是不是燃油MPV这个市场，真的开始走到边缘化那步了？五菱佳辰、瑞风M3、新的MPV不少都未跻身前十，反而那些老玩家的销量，都缩水得厉害。

但还是有例外。星光730刚上线，就入了前十，销量居然超越了咱们熟悉的哪个老牌——像菱智、锐胜之类。这是不是意味着，市场上新面孔还是有点机会？像奔驰V级也就七百多辆，表现平平。

别看前面数据沉闷，实际上我认为还有个细节值得注意。你想一下，有没有发现，很多高价MPV，比如瑞风M3、大通G50、艾力绅，这些中高端车型，销量都在五六百辆左右。好比我朋友开的奔驰V级，他就抱怨：还行吧，偶尔会卖出去，不像以前那么火。

而更奇怪的是，别克世纪的需求真的很低迷，嘉华、五菱征程也是如此，连百辆都不到。红旗的HQ9，销量月月掉，已经不足百辆了。这种低迷，让我也开始怀疑：是不是新能源车的高速发展，直接挤压了燃油MPV的市场空间？还没想清楚。

你是不是也开始好奇：这些燃油MPV，真正的死穴在哪？难道，除了价格便宜之外，没有别的打动人的地方？我觉得，这也是市场信号——消费者越来越理性，很多人都开始拼颜值、拼油耗，燃油MPV能留住用户的难度大。

对了，说到油耗，我之前算过个心算——一辆中等配置的MPV，百公里油耗7L左右，平均6元一升。算下来，百公里油钱在40元左右。假如一年跑2万公里，油钱差不多八千多。对比起新能源车型几百块起步的充电成本？这个差距，是不是也变得难以逾越了？

也得承认，燃油车的维修保养，虽然贵一点，但车主们还是喜欢，因为知道套路，懂得维护。你说，等新能源普及到家家户户，维修服务是不是也会跟着变？这事我还没想清楚。

这个市场，也是冰火两重天，好比我朋友说：买辆车，想想开十年，还是燃油靠谱点。但实际上，靠谱日益被省钱取代。你觉得呢？这市场要怎么走才靠谱？

（这段先按下不表）

对吧？我总觉得，燃油MPV的转折点还没到，但风向已经悄然变了。你会不会觉得，有些老大哥们还能撑多久？还是说，没人能扛得住新能源的攻势？这个未知数挺有趣的。

回想起一个维修工的一句话：你们年轻人，现在买车，看中的是颜值，开个三五年换代快。这快字，真是写在天上的命中注定啊。

你们觉得，下一步这些燃油MPV还能撑多久？又会不会有人，偷偷给它们撑场，像当初那样？这话题，挺让人心里琢磨的。

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