面对国产新能源的强劲挑战，众多一线豪华品牌不得不采取降价策略以应对市场压力。奥迪Q5L大幅直降8万，宝马5系更是将入门款价格降至40万以下，然而，奔驰E级却依旧保持着相对较高的价格水平，其中不乏深层次的考量与策略。2025款改款E级依然保持着45.18万至59.98万元的官方指导价，与老款无异，然而在实际销售中，终端优惠却呈现出扩大的趋势。以E300L豪华型为例，通过贷款购车，消费者可以享受到高达11.5万元的优惠，使得整车落地价仅需约47万元，部分地区甚至传出了“降价13万”的惊人消息。

然而，奔驰的市场策略更像是一场精明的市场博弈。虽然入门款车型在配置上看起来相当丰富，但真正能够体现品牌溢价的是高配车型所配备的豪华配置，例如柏林之声音响系统和后排座椅电动调节功能。若消费者希望体验到奔驰的“完全体”，仍然需要准备近60万的预算。

市场销量方面，尽管新能源车型来势汹汹，但奔驰E级依旧以月均过万的销量稳居中大型车市场的细分领域前三甲。2025年1月，奔驰E级销量达到12100辆，稳居中大型车市场细分领域的前四强，与宝马5系、奥迪A6L共同构成了竞争激烈的“铁三角”格局。然而，市场的不确定因素逐渐显现，8月份销量骤降至8700辆，短短两个月内销量近乎腰斩，这一急剧变化暴露出传统豪华汽车市场所面临的深刻挑战。

究其原因，年轻消费者对“BBA”（奔驰、宝马、奥迪）的品牌忠诚度正在逐渐削弱。小米SU7 Ultra等国产高端新能源车型，凭借其智能化特性和出色的性价比，成功吸引了大量原本钟爱BBA的用户。其中，高达80%-90%的首批车主均来自传统豪华品牌的增换购群体。面对这一挑战，奔驰E级若想稳固其市场地位，关键在于能否在智能化发展的道路上迅速追赶。

2025款E级轿车继续秉承奔驰的经典设计理念，推出了立标版与大标运动版两种前脸造型。立标版以镀铬格栅搭配三叉星徽，彰显出浓郁的商务气息；而大标版则以“夜幕星河”中网设计，试图吸引年轻消费者的目光。

然而，关于这款轿车的设计，一直存在不同的声音。一些消费者认为运动版的前脸设计“过于激进”，同时对尾灯的造型表示“不如老款精致”。相较之下，宝马5系车型的运动气息更为纯粹，奥迪A6L则以鲜明的科技感脱颖而出，而奔驰E级轿车则在经典与创新之间寻求平衡。

在材质选择上，Nappa真皮与木纹饰板的组合无疑达到了无懈可击的程度，然而，全系标配仿皮座椅的决定略显保守，相比之下，竞品奥迪A6L已部分提供了真皮座椅。

在动力系统上，奔驰的哲学是以舒适为首要考量。全系车型均配备了2.0T发动机，辅以48V轻混系统和9AT变速箱，这样的组合在看似保守中却展现了稳健的性能。E260L车型能够轻松应对日常通勤需求，而E300L车型在加速性能上更为出色，仅需6.23秒即可破百，这样的成绩即使与宝马530Li相比也毫不逊色。

然而，奔驰的调校始终以提供舒适驾驶体验为目标。其方向盘转向轻盈，底盘对震动的过滤非常细腻，过弯时侧倾控制得体。但需要注意的是，刹车初段稍显软弱，低速换挡时偶尔会有顿挫感，这使得操控乐趣方面略逊于宝马5系。

在国产新能源车型的“围攻”之下，奔驰选择了“油电并行”的策略。尽管EQ系列电动车已经推出，但E级车型在燃油车领域仍保持着其旗舰地位，动摇了新能源车型的市场地位。

小米SU7、蔚来ET7等车型，凭借其800V高压快充和城市领航智驾等前沿配置，正在重新定义“豪华”的内涵。然而，奔驰E级依然凭借其深厚的品牌底蕴和豪华氛围，稳坐旗舰地位。

在追求品牌价值、商务场景需求强烈以及对智能化要求不高的传统豪车消费者眼中，奔驰E级依旧是“最优解”。但对于那些热衷前沿科技、注重驾驶操控且预算敏感的年轻消费者来说，奔驰E级可能并非首选。

奔驰E级，宛如一位身着精致西装、风度翩翩的绅士，其豪华气质依旧令人瞩目。然而，时代的进步已将其鞋底沾染上新科技的尘土。若要继续保持其旗舰地位，或许应迎来一场从传统发动机轰鸣到智能芯片算力的深刻变革。