比亚迪又摊上事了。
短短两天市值蒸发超1000亿，汽车圈一场“嘴仗”越烧越猛。
导火索，是长城汽车董事长魏建军的一番重话：
“汽车圈的恒大，早就存在了，只是还没爆。”
他怒斥行业恶性竞争，直指有人偷工减料、盲目压价、炒概念、虚增销量，甚至放出狠话：“狗可以咬人，人不能咬狗！”
谁在咬谁？谁在演戏？谁又在挖坑自己跳？
🔴比亚迪股价两天跌千亿，谁的锅？
5月26日，比亚迪A股大跌近6%，港股暴跌超8%；5月27日再跌，两天市值合计缩水超1000亿。
赛力斯、吉利、长城等纷纷跟跌，整个汽车板块绿油油一片。
有人说是大盘拖累，但多数观点直指——
魏建军的一番“实话”引爆了行业地雷。
他直言行业某些玩家一味压价，搞虚假销售，把车甩给第三方上牌刷销量，搞出“零公里二手车”；甚至连车的安全与质量都压到了底线。
而比亚迪，正是这轮价格战的“总指挥”。
刚在5月23日推出最高5.3万元补贴的限时降价，22款车型“一口价”，直接掀起车市新一轮血战。
🔴魏建军：车圈恒大早已潜伏
魏建军为什么这么激动？
他说出了一个刺耳的比喻：
“汽车圈的恒大，早就存在，只是还没爆。”
什么意思？
——车市现在不少企业高杠杆、高市值、疯狂降价冲量，背后却是质量缩水、债务高企、产业透支。
部分主机厂只顾“做面子工程”，不顾汽车的本质安全，导致整个行业“看起来繁荣，实际上虚胖”。
来看一组数据：
不过也有人替比亚迪说话——
它不靠“炒概念”，一直在投技术搞研发，刀片电池、智能驾驶都是真刀真枪干出来的。2024年全球销量达427万辆，第一季度利润甚至同比翻倍。
所以问题来了：
是魏建军在“阴阳怪气”，还是比亚迪真有难言之隐？
🔴比亚迪反击：狗可以咬人，人不能咬狗？
5月26日，比亚迪高管李云飞连发两条微博“怼”回去：
一条配图钟馗捉鬼，一条配文：“狗可以咬人，但人不能咬狗！”
话虽不明说，但懂的人都懂。
比亚迪与长城的恩怨，其实早就埋下。
2023年，长城汽车实名举报比亚迪两款热销车型排放不达标，比亚迪称对方“鬼吹灯”；如今魏建军又翻出老账，称那盏“灯”是“鬼灯”，必须灭。
2024年，矛盾进一步升级，连直播试驾都带火药味，言语中“你不是冠军就别赖裁判”。
🔴价格战，到底谁输？
比亚迪打价格战拿下销量冠军，长城指责它压价破坏行业生态。
这不仅仅是口水仗，更关乎整个供应链的“地动山摇”。
供应商最有发言权：
2024年，中国A股249家汽车零部件企业中，有63%利润下滑，很多承受不了压价，甚至被车企强行“割肉”。
有比亚迪供应商曝光内部邮件：要求**统一降价10%**，否则可能被踢出供应链。
“你用割喉价打海外市场，把我们供应商的血榨出来，便宜了外国人，苦了自己人。”
谁在推动产业发展，谁在饮鸩止渴，谁在伤敌一千自损八百？
魏建军和比亚迪吵得再凶，背后是一整条产业链的价值重构和信任危机。
✅写在最后
打价格战，短期有胜负；做品牌战，长期见输赢。
比亚迪、长城谁对谁错，市场会给答案。
但有一点可以肯定——
一辆车的竞争力，不只是价格，更是质量、口碑与信任。
也许这场互怼，是一次行业的镜子，照出的是谁在裸泳，谁在沉潜。
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