代驾小哥举报兰博基尼车主的故事还没凉透，另一场关于“选择权”的战争已在48万车主中悄然打响。当代驾小哥石先生为5元停车费较真时，深蓝车主们正为手机屏幕上那个“同意”按钮较真——这看似无关的两件事，却像镜子般映出同一个问题：当科技赋予便利时，是否也悄悄拿走了我们说不的权利？
车机弹窗背后的“五元停车费”
河南网约车司机王师傅握着方向盘的手还在发颤：“那天在机场高速，导航突然被广告糊得严严实实。”他拍下的画面里，深蓝汽车中控屏跳动着“感恩回馈48万车主”的促销广告。更让他憋屈的是，广告像收费站栏杆般横在眼前——必须等足5秒才能点跳过。
“这根本不是选择，而是绑架！”王师傅的怒吼在郑州某车主群里炸出上百条吐槽。就在三天前，他们刚经历手机App的“二选一”考验：要么同意新版隐私协议里的“产品推广活动”条款，要么被踢进功能残缺的“游客模式”。有车主气得直拍大腿：“游客模式？点进去App直接闪退，这不就是变相强制嘛！”
法律红线上的“游客陷阱”
“旧协议像藏在说明书第38页的小字，新协议直接变成收费站栏杆。”河南泽槿律师事务所付建律师点破玄机。他翻着新旧两版协议直摇头：根据《消费者权益保护法》第26条，这种“不同意就禁用”的套路，本质是把格式条款玩成霸王条款。
更蹊跷的是时间线。5月27日深夜，深蓝CEO邓承浩刚为强制推送广告鞠躬道歉，承诺“不再通过车机通道推送”。话音未落，5月30日更新的隐私协议里，“车机端消息”赫然列入推广渠道。有车主在维权群晒出对比图：“前脚道歉信墨迹未干，后脚协议就埋暗桩，这波操作属实溜！”
面对“霸王条款”质疑，深蓝法务部6月2日紧急灭火，称更新是应重庆市通信管理局要求，只为强化第三方SDK监管。可当记者查询2024年重庆管局文件时，发现具体要求集中在权限管理，压根没提车机广告这茬。付建律师冷笑：“拿鸡毛当令箭，这招咱在互联网大厂见多了。”
数据霸权的“温水煮青蛙”
“现在踩刹车的是广告，下次可能是方向盘。”北京某智能汽车工程师老李在茶水间比划着。他经手的某款新能源车，刹车数据每毫秒都在回传云端：“要是企业哪天在协议里塞条‘共享驾驶行为数据’，你点同意时能想到这关乎生死吗？”
这种担忧正蔓延成集体焦虑。陕西省消保委最新调查扎心了：97.7%消费者把数据安全列为购车首要指标，可超六成用户承认“从没看完过隐私协议”。天津车主小陈的遭遇更荒诞——他较真地逐条研究协议，结果系统超时自动跳转，强制勾选了“同意”。
深蓝事件撕开行业潜规则：车企把数百项数据收集条款揉进上万字的协议，利用的就是用户“懒得看”的心理。中国汽车流通协会专家宋涛说得直白：“当汽车能收集你的位置、生物特征甚至情绪数据时，所谓‘用户同意’早成了皇帝的新衣。”
方向盘上的权利觉醒
“当年智能手机用免费APP换我们隐私时，咱觉得薅了羊毛。现在车机广告跳出来，才惊觉自己成了羊毛。”资深汽车媒体人老张在直播间猛拍桌子。他翻出深蓝5月销量数据：25521辆的交付量背后，是11万车主用脚投票的信任，但信任经得起几次消耗？
上海某维权群里正流传“协议狙击指南”：保存新旧协议文本、截图推送通知、录屏App闪退证据。北京朝阳区市场监管部门接线员透露，近日接到二十多起类似投诉：“以前车主只关心油耗和保养，现在开口就是《广告法》第43条。”
这条被频繁引用的法规明晃晃写着：未经同意不得向交通工具发送广告。浙江某基层法官私下感慨：“去年判了个车载广告案，企业赔了车主三年VIP服务。要是较真按消法退一赔三，怕是车企法务部得连夜改协议。”
当你的爱车比丈母娘还关心你的行踪
天津五大道咖啡馆里，刚试驾完深蓝S07的赵女士把协议页面对准阳光：“您看这条‘灾害提醒、车辆关怀’，话说得多暖，可谁知道是不是给广告留的后门？”她最终没签购车合同，转身走向隔壁燃油车展厅。销售顾问苦笑着对记者摊手：“这月第五个了，现在客户进门先问能不能关数据收集。”
智能汽车本该是科技送给人类的礼物，但当礼物里藏着必须接受的广告，当方向盘连着必须同意的条款，这份“馈赠”就变了味。中国乘联会秘书长崔东树说得痛快：“提升用户体验≠侵占私人空间，创新商业模式≠践踏用户权益”。
那个为5元停车费报警的代驾小哥或许没想到，他较真的不只是五块钱，更是“我的地盘谁做主”的底线。当深蓝车主们按下“不同意”的那一刻，他们守护的也不只是清净的车机屏幕，而是数字时代最后的自主权。
那么最后小编想问：当你的爱车比丈母娘还清楚你的行踪时，方向盘到底在谁手里？
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