国产跑车遇冷！为何难掀热潮？

国产跑车市场现状

大家都说现在汽车市场特别卷，不管是轿车、SUV、旅行车、猎装车还是MPV，竞争都挺激烈的。但奇怪的是，跑车市场好像一直没怎么“卷”起来。现在市面上在售的国产跑车就那么三款，而且销量都不太理想。具体是哪些车型，还有5月份的销量数据，我来给你列一下：

超跑销量排名

可以看到，今年5月份卖得最好的是名爵Cyberster，不过销量也就26辆，算是垫底的“冠军”了；排在第二的是仰望U9，销量12辆；第三名呢？其实就是最后一名，是昊铂SSR，才卖了2辆，简直比千万级别的超跑还稀有，用“没人理”来形容一点都不夸张。

（PS：当年哪吒GT起步价才18.88万，但月销量最高的时候也才251辆，还是挺让人意外的。）

国产跑车不实用的原因

那为啥国产跑车就是卖不动呢？其实说白了，就是“叫好不叫座”，核心问题就是——**不实用**。

跑车嘛，主打的就是一个“快”，所以在研发的时候，厂家基本上是奔着性能去的，舒适性和实用性就只能靠边站了。比如名爵Cyberster，它就是个两门两座的设计，平时出门只能坐两个人，储物空间更是少得可怜，你要是带个大点的包，都不知道往哪儿放，简直鸡肋。

再说说驾驶体验，为了追求更好的操控感，跑车的底盘调校通常都很硬，座椅也比普通家用车要“硬核”得多，开久了真的会很累。所以跑车其实更适合在城市里短途代步，长时间开车的话，真的不太舒服。

再加上跑车的底盘普遍比较低，遇到稍微高一点的减速带都可能过不去，上坡的时候还容易托底，车主开着它出去耍帅、拉风，其实心里还挺累的，毕竟日常使用太不方便了。

所以说，跑车虽然看起来酷炫，但真要拿来 everyday 用，还是有点“理想化”了。

敞篷车的实用困境

有人可能会觉得，敞篷跑车虽然平时不太实用，但关键时刻开出去确实能带来很强的情绪价值，感觉特别拉风、特别爽。但其实敞篷车对环境、天气、空气这些要求还挺高的。夏天开敞篷太晒，冬天又太冷，下雨天开的话，分分钟变成“落汤鸡”，雾霾天还容易吸灰。很多车主买了敞篷车之后才发现，一年到头也开不了几次，顶棚反而因为各种原因容易坏，还可能有噪音大、异响、漏水这些问题，最后反而有点得不偿失。

跑车性能与实际需求不符

从动力性能来说，跑车确实速度快，但咱们国内的高速公路最高限速也就120公里每小时，很多路段甚至只有60或80公里每小时。这样一来，别说跑车的性能发挥不出来了，就连普通的家用车，它的动力也显得“太强”了，根本用不上。跑车真正能体现出优势的地方，也就是超车的时候更有底气，红绿灯起步时更快一点。可这些情况，真的值得专门买一辆跑车吗？我觉得大多数人的答案应该是否定的。

赛道使用成本高且普及难

那在日常生活中，用不上这么强的性能，那下赛道呢？根据相关统计，截止到2024年6月，国内专业级别的赛道只有39个，全国登记在册的赛车场也就127个。对大多数普通用户来说，想找一个赛道并不容易。而且跑一次赛道的成本也不低，从几百到几千块不等。再加上国内的赛道文化本来就不发达，真正愿意把自己的车开到赛道上去玩的人，其实少之又少。

更糟糕的是，现在市面上卖的自主品牌跑车基本上都是纯电车型。车子开得越快，电池消耗就越快；驾驶风格越激进，实际续航里程就缩水得越厉害。这样一来，跑车的“鸡肋”属性就更加明显了。

跑车研发成本高效益低

再说，很多年轻人喜欢跑车，其实是为了追求那些国际大牌跑车带来的那种“情怀”和“面子”。但咱们国内的汽车品牌，历史积淀还不够，品牌力也还没到能撑起高价的地步。所以在这种情况下，车企要是花大钱、花大力气去研发跑车，基本上是亏钱的。跑车在很多时候更像是一个“门面”，用来展示企业的技术和研发能力，但对品牌的实际帮助并不大。这也正是为什么大多数车企都不愿意造跑车的原因。

国内跑车销量低迷

其实现在在国内，不只是国产跑车卖不动，就连那些国际大牌的跑车销量也一样不好。从4月份国内跑车的销量排行榜就能看出来，像保时捷718、宝马M2、保时捷911这些经典车型，月销量分别只有208辆、112辆和116辆，剩下的其他跑车，月销量基本都没超过50台。

跑车在国内的消费困境

国际大品牌的跑车在品牌和历史方面确实挺有面子，但问题就在于价格太高了。年轻人虽然喜欢，但根本买不起。等他们真正有能力买的时候，往往已经过了热血沸腾的年纪，这时候很多人早就开始考虑家庭责任了，买车也更倾向于实用、稳妥的选择。所以，跑车其实在国内还是不太符合大多数人的需求，真正愿意为它买单的，也就是那些真正爱车的人或者经济条件特别好的人。