从6月17日开始，兰博基尼Urus SE的“于极限之地用驭无界”越险之旅，以4天时间，跋涉了1200余公里，抵达了珠峰大本营。这也是兰博基尼首款插电式混合动力超级SUV首次抵达世界屋脊。
兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理Konstantin Sychev在参与此次跋涉之后说：“此次前所未有的越险之旅不仅展现了兰博基尼混合动力超级SUV的超凡实力，更在提升性能表现的同时，于效率与可持续性方面取得了实质性突破。”
此次兰博基尼Urus SE的高原之行，沿三条标志性国道——G349、G219和G318行进，途径羊卓雍措湖、卡若拉冰川、江孜古堡，最终抵达海拔5000多米的珠峰大本营。
这也是一条高海拔测试的热门线路，以当下的路况而言，并没有想象中的“险”，但对于老司机们来说，都知道高海拔意味着对车辆动力性能的影响。而Urus SE的此次跋涉，除了验证了其V8插混动力的稳定输出之外，虽说兰博基尼的用户应该不会在意油耗，但这款新车的能耗表现确实令人印象更为深刻：WLTP综合百公里油耗仅5.3升，馈电综合百公里油耗11.8升。
“无限的雄心和无畏的探索精神造就了兰博基尼的品牌基因。我们很自豪能以兰博基尼有史以来最具多功能性、最富驾驶乐趣的超级SUV引领这个激动人心的征程。Urus系列致力于不断突破边界，而Urus SE更是树立了全新标杆。其采用全新设计、优化的空气动力学，搭载双涡轮增压V8发动机与插电式电机，实现了动力与创新的完美融合，将驾驶乐趣提升至全新高度。” Konstantin Sychev对Urus SE的高原表现赞不绝口，虽说如今前往珠峰大本营的路况已成坦途，不过对于超豪华品牌来说，大家的印象还一直停留在“户外从来不是超豪华的强项”。
Urus SE搭载全新升级的混合动力架构，其双涡轮增压V8发动机搭配插电式驱动电机，最大功率达到了800匹马力，峰值扭矩可达950牛.米，零百加速仅需3.4秒，极速可达312公里/小时。
与公路性能相比，兰博基尼Urus SE配备了11种驾驶模式，可以将Hybrid混动模式与Strada道路模式结合，确保高效与舒适。即便是在高原低氧环境和非铺装路面，Urus SE仍保持了标志性的超级跑车动态性能，同时搭配其强大的越野能力，将Performance（性能）模式与Sabbia（沙地）、Terra（越野）模式组合，最大限度提高了车轮行程和优异的抓地力，获得了更为精准的操控和轻松驾驶感。
在乌拉山108拐等众多窄弯路段，Urus SE展示出优异的超级SUV性能，与其他越野车的性能与操控表现形成了显著的差异。
除了性能与操控，以及超豪华车里少有的越野能力之外，Urus SE还支持Ad Personam高级个性化定制项目，从多样颜色组合到内饰配置，每台Urus SE都可以展现车主的独特个性，想不想试试开个Urus SE去爬山？
作者：刘英LY
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