萤火虫要上新了，申报图已曝光，电机功率提升至120kW，外观设计依旧高辨识度，续航待公布令人期待

萤火虫要上新了，申报图已曝光，电机功率提升至120kW，外观设计依旧高辨识度，续航待公布令人期待

最近从工信部的目录里翻出来一张萤火虫的申报图。要说最大的变化，非它的电机功率莫属。原本105kW的电机，现在变成了120kW，这是个增幅，咱们放到这个价格区间算算，差不多多出来15%的动力。为什么会涨呢？我猜可能也是为了应对激烈的市场竞争吧，毕竟不到120kW，真得很难体现出那点热血感。

看外观，没什么大惊喜，还是那熟悉的样子。这车一眼就能认出来，尤其那三个圆环大灯，绝对是萤火虫的标志。上次我跟朋友说，"这个设计我见过，记忆点挺深的。"他还回我一句：你是不是对三环灯印象太深了？这种标志性的元素，基本不用我多说，能帮你第一时间认出在路上。

尾部设计也没变，还是那么有层次感。配色可能会有些变，但整体调性保持一致。车顶扰流板加了，减低阻力也有点颜值提升的意思。尺寸方面，官方说，长宽高分别是4003x1781x1557mm，轴距2615mm。你说这个尺寸在同级车中是不是挺正常？其实还真不错，空间在这个级别算合理。

对了，我刚才翻了下笔记（偶尔偷个懒），现款的内饰我比较熟，简约风，但绝不廉价。中控搭配13.2英寸2.5K屏，反应灵敏，科技感还不错。仪表盘6英寸全液晶，操作界面优化了不少。看图片，没啥惊喜，但绝对不会让人觉得差强人意。不过我在想，要是内饰能多点炫彩，用料再润色点，可能吸引力还能再提升点。

动力方面，最关键的还是电机。新车的最大功率从105kW提升到120kW，这个变动背后有意思。你知道的，动力少一点点，日常加速也挺顺的，但多一分动力，在高速超车、爬坡，表现更顺畅，更有底气。电机驱动也估计还是后轮驱动，没看到什么特别变化。电池方面，参考现款的42.1kWh，续航（CLTC）大概在420km左右。但它没公布新款续航，我猜可能续航会调整，可能会更高，也可能要看优化方案。

对续航期待很高，但又怕失望，因为厂家公布的仅仅是工况下的数据。实际日常用车，续航可能差10-15%的样子。这点我不太担心，反正咱们也知道，将来还会有不同版本推出，续航和动力的搭配还得看实际需求。

顺便提一句，有个朋友的修理工说，现在这个价格区间，车的底盘调教越来越师出同门，质量差异越来越难找。我当时还笑，他的意思是，虽然外观、小配置都差不多，但车的实际操控，差别还是挺大的。这让我反思，终究还是看得见的东西更能打动人。

你说，续航上限到底应不应该比外观设计更重要呢？我一直在琢磨，至少对于我，续航才是真硬指标。再好的外观，也不能让你半路没电掉坑里。

（这段先按下不表）对比几个同价位的车，发现萤火虫的续航还算有优势。比如同样价格区间的某些车型，续航只有350km左右。而且，零配件供应、研发周期也在优化。就像我们生活中修个灯泡，厂商就像是配件铺，骗你买的价格实惠，其实灯泡换得也快。

但也有人说，别的品牌在供应链环节更有经验，比如某品牌的零部件供应，比萤火虫更稳定点。这个我没细想过，但猜测没错，生产数字多了，风控自然也就严了点。

买车，我觉得除了价格和续航，用户心理也是大因素。有个笨办法我用过。到店试驾几次，问问自己，这个车我愿不愿意每天都看到？有点抽象，但是真的。其实你没发现吗，很多人买车，最看重的是心情。开在路上，感受那份气场比参数更重要。

我有点迷糊，怎么说呢？哎，无聊的事情总也难说清。你会为新车的那点小变动，激动得像个孩子一样？还是早就麻木了，只盯着续航和价格？真要说，汽车行业变成数字游戏，我觉得挺有趣的。每次看到新申报图，总会有那么点看我变样的感觉。

（这段的结尾我就留个悬念，谁也猜不透后续会怎么演变吧）要不要等到正式上市再去数它的细节？毕竟，车像人一样，越看越有故事。

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