豪爵AFR完胜UFD？维修数据揭秘省钱耐用真相！

豪爵AFR和UFD，这两款踏板车最近挺火，好多人都在纠结选哪个。

一个主打居家过日子，一个主打风驰电掣，听着就让人犯选择困难症。

咱今天就从维修厂的角度，扒一扒这两位“选手”的真实实力，看看谁更耐造，谁更费钱。

先说UFD，这车看着是真精神，骑着也带劲，但问题是这“哒哒哒”的发动机异响是怎么回事？

不少车主反映，新车没跑几公里就出现这动静了，去售后，人家还说是“心理作用”。

得，这锅甩得漂亮。

维修师傅偷偷告诉我，这异响八成跟发动机调校太激进有关，零件震动太大，时间长了容易出问题。

还有那开闭盘滚珠轴承，设计上也可能有点小毛病。

AFR就不一样了，虽然看着不如UFD那么炫酷，但胜在老实可靠。

它用的也是ESS+发动机，不过调校比较温和，动力没那么猛，但胜在稳定。

用户吐槽最多的也就是油耗有点高，百公里2.3升，其他毛病还真不多。

你看豪爵TR300，用的也是类似的发动机技术，保养数据显示故障率很低，这间接证明了AFR的耐用性。

说到维修，这可是个大话题。

UFD是新车型，配件基本都得用原厂的，占比超过八成，就跟现在电动车似的。

你想换个开闭盘轴承，500块就没了。

AFR就好多了，上市时间长，副厂件一大堆，维修费能省个30%到40%。

比如传动皮带，副厂的只要原厂的六成价，一百多块钱就能搞定。

还有个让人头疼的事儿，UFD这车身设计的太紧凑了，轴距才1255毫米，修个发动机还得拆一堆零件，工时费比AFR贵了20%。

大保养一次，400到500块就没了。

AFR就方便多了，发动机舱空间大，常规保养半小时搞定，UFD至少得45分钟。

三年下来，UFD平均每年维修费要1800，AFR只要1200，这差距可不是一星半点。

保养方面，AFR也更省心。

两款车用的机油都一样，一次80块左右。

但UFD发动机温度高，得2000公里换一次机油，AFR能撑到2500公里，一年下来，UFD得多保养一两次。

还有空滤，UFD的设计比较复杂，换一次比AFR贵15%，58块对50块。

UFD的运动悬挂看着是挺帅，但跑颠簸路段容易坏，3万公里就得换，一次350。

AFR的悬挂耐造多了，5万公里都没问题。

还有个小细节，AFR的平踏板比较大，纵深28厘米，载重的时候车架压力分布均匀，传动系统磨损也小。

总而言之，AFR适合那些图省心省钱的实用主义者，UFD适合追求速度与激情的年轻人。

当然，年轻人也得掂量掂量自己的钱包。

如果只是想骑个三五年就换车，那UFD也未尝不可。

最后提醒一句，UFD车主得多注意发动机异响和后轮轴承，最好买个延保。

AFR车主呢，别超载，每5000公里检查一下传动系统就行。

买车这事儿，就像找对象，适合自己的才是最好的。