最近朋友圈被比亚迪海狮05 DM-i的广告刷屏，“7.28万就能买智驾SUV”！ 乍一看这价格比燃油车还便宜，但仔细一算，没有补贴的话实际要8万多。
不过，这车确实有点东西：1400km综合续航、四轮独立悬架、L2级智驾，价格直接杀到10万级市场，连宋Pro DM-i都得侧目，但问题来了，这车真能靠低价“逆天改命”吗？
补贴后7万起，但真便宜吗？ 比亚迪这次玩的是“限时一口价+补贴”组合拳。 以顶配智驾豪华版为例，官方宣传价7.28万，但实际落地要加上置换补贴、金融贴息等条件，没补贴的话裸车价得8万出头。
对比指导价11.28万-14.28元的四款车型，入门版75KM豪华型直接降价3万，相当于打7折。 广州、合肥等地的4S店甚至喊出“9.98万起”的口号，比宋Pro DM-i便宜了3万多。
不过，低价背后藏着小心思：续航差异：入门版纯电续航仅75km，中高配115km，但都不支持快充（顶配才有）；配置阉割：入门版没有L2智驾、电动尾门，连座椅都是手动调节；区域限制：补贴政策因地而异，部分城市置换补贴高达4000元，但三四线城市可能缩水。
说白了，这车便宜是真便宜，但想薅到羊毛得看运气。
配置够用吗？ 顶配才配“真·智驾”海狮05 DM-i全系标配1.5L插混系统，但配置差异明显：低配版（7.28万）：12.8英寸中控屏、定速巡航、倒车影像，连蓝牙钥匙都要加钱选装；顶配版（11.98万）：15.6英寸旋转屏、50W无线快充、L2级智驾（含自动变道、遥控泊车）。
实测中，低配版的“智驾”仅限于自适应巡航，车道保持偶尔失灵。 而顶配的自动泊车能一把进位，但识别车位时需要车位线清晰，窄车位成功率不足50%。 不过，对比同价位的燃油车，这配置确实能打——轩逸、朗逸连定速巡航都要加钱。
油耗3.79L？ 实测数据打脸官方，官方宣称亏电油耗3.79L/100km，但车主反馈两极分化：城市通勤：频繁启停时油耗飙到5L以上，空调全开甚至突破6L；高速巡航：时速100km/h时油耗稳定在4L左右，比宋Pro DM-i省0.5L。
有车主在合肥实测：满油满电跑1400km没问题，但纯电续航打7折（75km变50km）。 不过，相比燃油车每公里0.6元的油费，这车亏电工况下0.2元/公里确实香。
空间够大吗？ 后排能跷二郎腿，但车机拖后腿，2712mm轴距让海狮05 DM-i的横向空间吊打同级：后排：身高175cm的乘客膝部有2拳余量，头部因溜背造型只剩3指；后备箱：常规容积370L，放倒后排可扩展至1200L，但地台凸起高，搬重物费劲。
车机系统倒是亮点：DiLink 5.0支持5G，导航不卡顿，语音控制能调空调温度。 但低配版没有手机无线充电，充电口全靠Type-C，充电速度比快充版慢一倍。
竞品对比：比宋Pro便宜，但真能抢市场？ 对比同集团宋Pro DM-i，价格：宋Pro DM-i起售价10.98万，海狮05 DM-i便宜1.7万；配置：宋Pro多出全景影像、座椅加热，海狮05 DM-i胜在智驾和底盘调校；油耗：两者亏电油耗均为3.79L，但宋Pro底盘更硬，过减速带颠簸明显。
面对吉利银河L7、长安UNI-Z等竞品，海狮05 DM-i的优势在于品牌认知度。 但10万级市场用户更看重售后，比亚迪4S店覆盖广，维修保养比新势力方便。
低价策略奏效，但别被数字忽悠，海狮05 DM-i用价格撕开了市场缺口，尤其适合两类人：市区代步族：75km纯电续航够用，充电方便的话每公里成本不到0.1元。首购刚需用户：10万内配L2智驾、四轮独悬，性价比确实高。
但如果你经常跑长途、对空间有要求，或者想要更高配置，建议加钱上顶配。 毕竟，这车便宜的代价是细节减配，适合“够用就行”的务实派。
（注：文中价格及政策以当地经销商为准，购车前建议多方对比。 ）
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