京东联合广汽宁德时代推出49900元国民好车，打乱市场秩序压低价格，行业正常发展面临巨大挑战

京东联合广汽宁德时代推出49900元国民好车，打乱市场秩序压低价格，行业正常发展面临巨大挑战

这下好了。事情发展得出乎我意料，你知道吗？我一开始还以为京东只是想搞零售，搞个车其实也没啥特别，但没想到他会直接跳到主战场。这个49900元的车，听着就让人心动吧？老百姓喜欢实惠，我也是这样想的。仔细一想，这其实是个大问题。咱们要明白，这个事儿一旦成功，会带来什么？其实挺严重的。

先说个细节。京东推出的这款车，除了价格低，参数其实也不算差——不算很差，毕竟是和广汽、宁德时代合作，还是有一定背书的。比如续航，估算在250公里到300公里之间（这是我随意估算，不是官方数据，别当真哈），不过这个续航对于个别城市使用短途接力还算可以。反正关键在价格，老百姓一看便宜，谁还会细想车的质量问题？这个价钱，甚至可以比同价位的燃油车更划算。

我刚才翻了下笔记，发现这个价格绝对是破底价。合资车在同样定位，起码也得6-7万起跳吧。如果考虑到品质的话。可是这个6-7万在我看来，基本上是个门槛。而京东这个49900，不就是直接冲击了这个门槛？又能想到什么？当然会有人说：价格低是好事，谁不上？的确。其实我也特别怕性质变变得过快。

这让我想起，小李在修车厂说：你们还能相信那些车吗？都差不多，拆了都一样。他也说过，现在很多小厂的电池其实就是外边买个大块电池，然后瓦工装上去，基本上就是拼装，没啥复杂的。你想象一下，两轮车的电池都能这么大，那四轮车不用想也知道，只要装得起，成本也就几十块钱一组。这个想法，虽然极端，但你细想也不是没道理。搞模组化，不就像拼装乐高一样，啥都可以用买来再组装。

这个模式是不是太cheap了？我还记得有个销售说：你看这车，都是模块拼装出来的，出厂时间快，不用打造复杂的工艺。还是那个，修理工说：这种车，出问题吧，换个电池就完事了，省事。利润到底在哪一端？对我来说，低利润里面也藏着大问题。大规模如此低价卖出去，行业内部的小厂、小作坊怎么竞争？或者说，他还能不能坚持？我觉得这个事肯定会带来一大堆连锁反应。

这到底意味着什么？我知道你会问：是不是所有车都能这么拉低成本拼装？我觉得未必。技术还在发展中，像宁德时代的电池，确实技术比以前强不少，但并不代表每一款用的都一样，毕竟品质和成本关系很大。这个价格我估算，百公里成本可能就4块钱左右吧？用料那么少，95%的用户敢用的原因，大概是看价格。这种车以后会不会导致整个行业往低端靠？倒退十年。

你说，如果一大堆人都赶着买这种水货车，传统品牌是不是压力就大了？是不是那些老牌厂商就得打起精神，不敢卖真货？我猜测这其实是个市场洗牌的信号——但我又想，难得的价格战会不会把这个行业推向无人问津的境地？市场就这么扁平化，连品质都打折，未来就不一定是好事了。

有个角度我想插一句。就邻居小张，他上次买了台几十块一块电池的二手电动车，也只用了半年就脆了。电池寿命跟价格关系多大？我提出这个问题，因为很奇怪，现在全靠模组拼凑的车，这个组装工艺难不难确保其实很关键。不是说轻松拼装就能耐用，假如没有完善的测试流程，一碰上天气不好、路线复杂，出问题很正常。

抛开这些技术细节，潜在的最大问题还是——这能不能持续？我觉得不会。你想啊，如果他们是真的靠低价，靠薄利多销，那利润还能撑得住吗？不可能。今年2023年的行业数据，整体车市同比只增长了2%，我记得还算正常，但若推出来一批超级便宜的车，市场价就会被压低。这样一来，谁还愿意买高价车？大家都争着买便宜的——这是市场的原罪。

行业里的大老板们也不是傻子。是不是感觉，京东这波操作是在投石问路？还是干脆要打击一下传统OEM？反正我觉得长远看，这一波价格战让行业开始变得不稳定。公司之间的博弈变得越来越激烈。供应链能不能坚持？研发有没有投入？我猜表面很美，实际暗流涌动。毕竟，现在很多创新都变成了拼价格。

我还在想，车企的迷思到底在哪里？是咸鱼了，还是还藏着后备军？这事跟我们平时开车、修车的感受挺一致。成本、质量，或者像我认识的一个修理工说：干这个十几年，最怕的就是那个新手，赚快钱，才不管你车好坏。最后还是那句话：这盘棋，谁在后面看得最清楚？我估计，有人已经开始算账了。

说到这里，心里突然冒出个疑问：这波价格战，能持续多久？会不会像汽车行业的加油站硬拼一样，最后发现留不住客户？还是说，市场变得越来越罗辑化，大家都快餐式消费，不在意车的耐用性？有人会说：都这样了，买个便宜货，能用两年就不错了。 但我更担心长远，这种拼拼拼会不会把整个行业的门槛压得越来越低？又或者，某天我们都得动手自己拼一辆车——就像之前那个人买了个全套装配线。

（这段先按下不表……）

你是不是也在揣测？我觉得，有点像是在看一场没有硝烟的战事。某种程度上，价格的封顶已成定局。怎么保证品质？又怎么避免低价虚火变成行业毒瘤？这中间的平衡点在哪？我还得再想想。

这个69900元、49900元的国民好车摆在柜台上，虽然吸引人，但背后的博弈和危机，谁又能说得清呢？用最低价打开市场，是不是做了一次赌局？还是说，正好点燃了行业的革新火苗？这个，我还真不知道。你说，只靠价格战能撑多久？或者，未来行业会不会变得更耐用、更智能——还是更廉价、更拼装?

而到这个行业的生态，会不会也像我车库里那堆拼装玩具一样，充满了随意组装的乱象？这也是我常常忘不了的问题。

有什么想法？我比较担心的，其实是这个价格战会不会造成恶性循环。别人都准备跟着低价跑，到头来还剩谁？你觉得呢？

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