国家得好好管管0公里的二手车，让车企之间能健康地竞争。
聚焦“零公里”二手车问题
1、**“零公里”二手车的定义和风险**
所谓“零公里二手车”，就是那些已经上了牌照，但从来没真正开过的“新车”。这些车通常是由经销商或者车企操作，打着二手车的名义低价卖出去。这种车一般出现在库存太多卖不出去的车，或者是从国外出口回来的车（利用关税政策赚差价）。
价格乱了套：新车降价促销再加上二手车疯狂甩卖，价格直接崩盘。比如某个品牌的智能驾驶版准新车，才卖5.58万，比原价便宜太多了。
数据也不靠谱：有些公司为了多拿补贴或者美化财务报表，故意夸大销量数字，搞得整个行业的统计数据都乱了。
套利的风险：一些公司甚至玩出口再进口的把戏来赚钱。
2、**长城董事长魏建军爆料“零公里二手车”**
魏建军说：“你现在可以去懂车帝、瓜子二手车、闲鱼看看，有三四千家在卖‘零公里二手车’，太乱了。”其实，“零公里二手车”这么大规模地冒出来，说明汽车销售行业里有很多不正常的现象，像压库存、冲销量之类的问题。现在汽车行业正在努力向高质量发展，这种不健康的“零公里二手车”市场真的得好好整顿一下！
汽车行业里存在这种“零公里二手车”的混乱情况，而且二手车平台上已经有3000到4000家商家在卖这种车了。
3、**国家整治“零公里二手车”的措施**
商务部曾经找车企和行业协会开会，讨论“零公里二手车”以及如何进一步促进二手车流通和消费的问题，这说明政府已经注意到这个问题，并且正在想办法解决。
规范“零公里二手车”市场
政府可能会加强对“零公里二手车”交易中一些不良行为的打击，比如虚假宣传、骗取消费者信任之类的，这样能更好地维护市场秩序。
完善相关的法律规章制度也很重要。政府可能会细化关于“零公里二手车”的法律规定，比如明确啥叫“零公里二手车”，它的交易规则是什么，还有经销商该承担什么责任，这样才能给整治工作提供法律依据。
推动制定二手车行业的标准也是个好主意。比如说车辆检查、估价、认证这些流程都要有统一的标准，这样能让整个市场更透明。
政府还得加强对二手车市场的日常管理，像是检查平台和经销商的资质，看看他们有没有违规操作。
同时，也要想办法提高消费者的警惕性。可以通过媒体宣传或者搞些公益活动，让消费者多了解“零公里二手车”的情况，知道怎么避免被坑。
再说说整治“零公里二手车”这个事儿有多难。假设有个新势力品牌卖了23.5万辆车，但真正是车主的只有20万辆，剩下的3.5万辆其实是二手的，但挂着“零公里”的名头，总价值80亿呢。这3.5万辆车的名字还都是挂在不同的人头上，这样做的目的是为了让这些车看起来像新车一样，卖得贵一点，还能帮经销商赚点钱，但这其实是在钻监管的漏洞。不过，“零公里二手车”卖得比新车还贵，这里面可能就有问题了，比如操控市场价格、夸大宣传啥的，所以政府必须得管一管。但如果这些“零公里二手车”卖不动，经销商亏本了，那反过来又会影响新车的销量，这对车企来说也不是好事。
零公里二手车”背后的利益链
**经销商动机**：有些经销商为了尽快回血、减轻库存压力，或者是为了拿补贴，可能会把刚买的新车上完牌之后当二手车卖出去，这就形成了一个赚钱的动力。
**消费者需求**：也有一些消费者会因为价格便宜或者是因为某些特殊需求（比如限牌城市的车牌问题），选择这种“零公里二手车”，这就有了市场需求。
**监管执行难度**：
- **信息不对称**：二手车买卖的时候，消费者很难完全搞清楚车的真实状况，这给监管带来了麻烦。
- **跨区域流动**：如果这些“零公里二手车”在不同地方之间来回倒腾，那监管起来就更复杂了，成本也更高。
- **法律法规完善程度**：现在关于“零公里二手车”的专门法规可能还不太完善，有些地方甚至还有法律空白或者漏洞。就算有相关的法律，执行起来的效果也可能因为地区或者部门的不同而不一样。
**关于比亚迪、东风、理想、小米**：
- 并不是说比亚迪和东风参加了什么会议，它们的“零公里二手车”比例就会特别高。
- 这些品牌的“零公里二手车”比例到底有多高，还得看具体的情况，不能一概而论。
商务部召集大会聚焦“零公里二手车”行业隐忧待解
最近这两天，网上突然传出了一个消息：商务部消费促进司要召集车企、行业协会和其他一些相关单位开个座谈会，讨论的内容是“零公里二手车”以及如何更好地促进二手车的买卖和消费。参加这个会的机构有中国汽车工业协会后市场分会、中国汽车流通协会、中国汽车技术研究中心，而企业方面呢，有东风集团、比亚迪、元通国贸、山东华通，还有抖音集团和瓜子二手车。
大家都知道，东风集团和比亚迪是做车的，抖音和瓜子二手车是卖车相关的平台，但剩下的两家公司就比较特别了，它们跟二手车出口业务有关系。
最近有个新闻说理想汽车好像也有“零公里二手车”的问题。为了减少库存压力，理想汽车可能会把新车先上完牌照，然后当作二手车卖出去。而且理想汽车还在搞一个“百城繁星计划”，主要是想开拓三四线城市市场，这也可能是他们处理库存车的一种方式。
这种“零公里二手车”的事情，不光对理想汽车的品牌形象造成了影响，还可能让买车的人在选车的时候犯迷糊。所以大家买二手车的时候一定要擦亮眼睛，好好了解一下车的实际状况。
另外，小米汽车也被爆出有类似的问题。小米的新车SU7 Ultra刚发布没多久，就有不少车出现在二手车市场上，而且价格还比官方指导价高。这些车大多都是行驶里程很少的新车，这就说明小米汽车可能也在用类似的方式处理库存车。
二手小米SU7 Ultra热销背后
小米SU7 Ultra 在二手市场特别火，这说明大家对小米汽车确实很感兴趣。但同时呢，也暴露出一些问题，比如所谓的“零公里二手车”其实有点不靠谱。大家买的时候可得留个心眼儿，别被这种变相涨价给忽悠了，还得担心一下车的质量问题。
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