这款车配备了衢州极电生产的金砖二代磷酸铁锂电池，其容量为61.47kwh，可确保在CLTC标准下行驶距离达到530公里。

值得一提的是，尽管该电池基于400V平台，却支持高达4.5C的充电倍率，最大快充功率可达到300kW，从而实现在15分钟内从10%充至80%的电量。

在智能驾驶方面，车辆装备了L2级别的辅助驾驶系统，包括ACC跟车、车道保持、主动安全、自动及遥控泊车，以及自动变道辅助等功能，足以满足一般驾驶者的智能辅助需求。

当考虑购买领克Z20时，不可避免地会将其与市场上的竞争对手进行比较，尤其是与标题中提及的比亚迪品牌。

事实上，在对比比亚迪元PLUS之前，我们可以先看看领克Z20与其同品牌的极氪X之间的较量。

简而言之，领克Z20在性价比方面，甚至连自家产品都不逊色。

例如，将领克Z20 Max与极氪X五座后驱版进行对比，虽然极氪X价格稍高1000元，但在三电系统和舒适性配置方面，领克Z20 Max具有显著优势。

尽管极氪X经过多次更新换代后价格有所降低，但仍难以匹敌领克Z20的强势配置，可以说两者之间存在明显的代差。

详细来说，极氪X搭载的是威睿200kW电机和49kwh的磷酸铁锂电池，其快充功率为130kW。而在轮毂、座椅、仪表盘、大屏幕和音响等方面，领克Z20几乎全面领先。

当然，极氪X也有其独特之处，即注重豪华感和极致体验，但由于其比领克Z20早两年发布，因此在配置上稍显落后。

比亚迪元PLUS一直是同级车型中的销量冠军，月均销量稳定在25000台左右。尽管领克Z20与元PLUS在品牌、产品及客户群体上存在差异，但不妨碍我们进行产品间的对比。

以领克Z20 Pro与元PLUS 510KM超越型为例，虽然元PLUS的终端售价高出900元，但领克Z20 Pro在产品性能上更胜一筹，这主要得益于其与极氪同平台的SEA浩瀚架构。

在动力方面，元PLUS采用前驱150kW电机和60.48kwh的磷酸铁锂电池，快充功率为80kW，0-100km/h加速时间为7.3秒，配备18英寸轮胎。