仰望U8L咱就不说了，方程豹豹8、腾势N9的销量告诉大家，其实销量好坏跟车身用料跟技术并没有太大的关系！你相信吗？我那天翻了下数据，发现理想L9的主副防撞梁用料就只有74%的强度达标率，问界M9也是，71%。这两个车据说都挺火的，投入在那里，但结果嘛，没想象中稳如老狗。相比之下，有些品牌反而是用料扯不上多大关系，只是抓了用户最在意的那一块——感觉！
为什么这么说呢？我在车展跟一个修理工聊天，他说：真正敢打开车门看用料的人几乎没有。大部分客户其实就是凭油耗、品牌、颜值下判断。你说，技术再牛，你说安全检测多严格。用户真关心的，是一眼就能看到、摸得着的东西。要不然，为什么合资品牌的销量还能稳稳地站住脚？即使某款国产车在用料、技术上有点劣势，只要一推科技天花板或智联体验火上浇油，销量就能飞一大截。
我觉得这个销量关系，还真不能光用数据说话。你试想，宝马5系跟一个自主品牌的中型车比底盘结构，不可能说后者就一定差，毕竟成本摆在那里。其实我觉得，评判一款车火还是不火，核心在是不是产生一种共鸣。这个共鸣，几乎都是在市场推广和用户心理上拉开的。比如豹豹8，我没细想过，但它请了个所谓最懂年轻人玩法的网红，宣传片里面一个个酷到不行的镜头。你不觉得，销量其实就像是用新奇感+心理暗示组合出来的吗？也不能全盘否定技术，有的用户，真是看中安全性能。
但你说实话，安全用料拿出来展示又有多少人会在意？我还记得有次在店里，销售跟我抱怨：你看，刚刚那个客户，还在问‘防撞梁用料是不是高强度钢’，我就无语。大部分客户关心，或者说，愿意相信的，是这个车会开起来顺不顺手，颜值够不够，操控是不是顺滑。这个相信背后，跟广告渗透、品牌印象关系大得多。
哦，又跑题了。其实我还想说，很多技术在传播中被神化了。比如碳纤维车身，这玩意儿我见过实物，重量几乎半个普通车架的重量。你猜它成本占比有多高？大概不低于45%吧（估算，没细算过）。在国内市场，消费者对轻量化的偏好还在萌芽阶段，主要还是看大事情——外形皮实，安全感满满。说回那个销量关系。我觉得，市场其实更像是个过滤器。用料到底好不好，真像生活中的装修材料，平时装修房子用料精贵点，整体不一定会住得更舒服，但看得见的设计、工艺才是买家能摸得着、评判的核心。
有时候觉得，市场上就像一场备战。随便一辆车出来，它的卖点其实是那一两个关键词——电池续航长、快充快、智联系统牛。其他的技术细节，比如用料有多扎实，实际上被埋得很深很深。你试问，现在的用户，哪个愿意深究到主副安全梁用的钢材牌号？大部分，都是点看看智能互联功能就会感受到科技在身边。
再说个细节，我刚查了下，夸张一点说，10个消费者里，4个会在试乘试驾后抱怨车内空间不够用，或者后排没有家用舒适度。剩下剩余的，更多几乎只是在乎外形稳不稳、颜值够不够，以及品牌够不够硬。这些衡量因素，结合我朋友买新车，他说‘看中的是新车颜色’的偶然发现，似乎越来越多东西都是心理认同。你不觉得，这跟我们当初买手机只看品牌挺像的吗？
我倒是觉得，真正要搞懂啥车能火，还是得拼场景。比如一个新晋的SUV，宣传片里面那叫一个家庭、出游、搭配高颜值的场景，打动的就是那些未来的我。实际上，技术用料好不好，只是背景板。你想，无论网上吐槽用料多差，真正决定销量的，可能还是一场想象中的幸福感。
（这段先按下不表……）市场的逻辑就是人的逻辑——买车是为了满足自己的一份虚荣或期待，这让很多技术数据变成装点门面的材料。用料用得再高级，也比不过买到那个一眼就喜欢、你觉得特别你懂得生活的那一款。
你觉得呢，咱们这个行业，真的是用料越扎实，销量越好吗？还是说，方向错了，更多时候，还是心情决定一切？我时不时会想，假如我能提前知道车的真正销量密码是什么，那岂不是更有趣？也许，答案就是：这份答案得自己去挖掘，才有意思。
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