20个W上下，想整一辆能装货、开着带劲、还得有点赛博朋克味的电车，各位老铁怎么盘？
搁燃油车那会儿，这个价位选择多到眼花，可一换到电车赛道，咋感觉选项就那么几棵歪脖树？
最近小鹏P7+整了个新款，顶配直接上CDC电磁悬挂和5C超充，价钱也卡在20个W这道坎上。
问题来了，这车搁这个段位，真就“独孤求败”了？
咱先唠唠这车。
小鹏P7+，这颜值嘛，萝卜白菜各有所爱，但那个溜背造型确实挺能撩拨眼球子，特别是对于那种追求“不走寻常路”的Z世代。
空间这块，数据明摆着，后排放倒能吞下2221升家当，这都快赶上一台中大型SUV了。
平时搬个小窝，或者周末去山里头“野营趴”，那是绰绰有余。
内饰设计走的是极简风，15.6英寸那块大屏，贼能抓住你的视线，无线充电也安排得明明白白。
但要说P7+最能“勾魂”的地方，还得是它那套“秀肌肉”的智能化装备。
高通8295P芯片，双英伟达OrinX芯片，听着有点像念咒语，但实际用起来，那就是智能驾驶方面的“王炸”级提升。
高速城市NGP智能领航、红绿灯识别反馈、记忆泊车、远程召唤，这些功能对于刚拿驾照的菜鸟司机来说，简直就是“护身符”。
当然，老司机也能偷着乐，省不少心。
新款P7+顶配车型，20.88个W的身价，最让人心痒痒的就是那个5C超充和CDC电磁悬挂。
5C超充，说白了就是充电速度快到飞起，把充电时间压缩到12分钟，这对于电车用户来说，简直就是一剂治愈“续航焦虑症”的灵丹妙药。
CDC电磁悬挂，则是提升驾乘体验的“秘密武器”，让车辆在各种路况下都能如履平地。
不过，话说回来，20个W这个价位区间，强敌环伺啊。
比亚迪、特斯拉、蔚来，甚至一些合资品牌，都磨刀霍霍，准备大干一场。
那么，小鹏P7+的“杀手锏”到底在哪儿呢？
依我看，P7+的优势在于它的“六边形战士”属性。
在智能化方面，小鹏一直都是弄潮儿。
在空间方面，P7+也足够宽敞舒适。
在续航方面，725公里的续航里程也基本够用。
再加上这次“史诗级”升级的5C超充和CDC电磁悬挂，P7+的综合实力又上了一个台阶。
但是，P7+也并非毫无破绽。
比如，有车友吐槽它的内饰用料质感还有进步空间。
另外，在品牌号召力方面，小鹏与特斯拉、比亚迪这些“老炮儿”相比，还得加把劲。
所以，问题来了，这车到底值不值得入手？
如果你的诉求是智能化体验，对空间和续航有硬性要求，对驾乘舒适性也比较在意，而且对品牌没有特别的执念，那么小鹏P7+确实值得考虑。
尤其是顶配车型，各方面都达到了一个相对完美的平衡。
但如果你是“品牌控”，或者更看重车辆的操控感，那么或许需要把目光投向其他车型。
毕竟，众口难调嘛。
当我们一味地将原因归咎于“新能源汽车市场竞争白热化”时，是否忽略了不同品牌对于用户痛点的精准拿捏和差异化解决方案？
说实话，买车这事儿，就像找对象，没有绝对的完美，只有适不适合自己。
最关键的是，要根据自己的真实需求和喜好，做出最明智的选择。
话说回来，小鹏P7+这次“焕新升级”，也给其他车企敲响了警钟。
毕竟，在20个W这个价格区间，能把智能化、空间、续航、充电速度、驾乘舒适性都做到这个水准的车型，屈指可数。
单凭这一点，就足以说明问题的严峻性——新能源汽车市场正在上演一场“优胜劣汰”的大戏，只有不断进化，才能在激烈的竞争中站稳脚跟。
而对于咱们消费者来说，这绝对是个好消息。
因为竞争越激烈，我们就能用更实惠的价格，买到更优质的产品。
和大家想象的不一样，现在消费者对于新能源汽车的期待，已经不仅仅是“能跑就行”，而是更加关注智能化、舒适性、续航里程、充电效率等方面的综合体验。
所以，小鹏P7+这次“改头换面”，也算是踩准了市场节拍。
至于它能否在20个W这个价位“C位出道”，还需要交给市场来检验。
但可以肯定的是，它给这个领域的竞争，注入了更多变数。
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