当你以为四缸进口街车还得“二十万起步”，本田给了我们狠狠一记“黄蜂刺”！
就在上周，Honda DreamWing（本田在国内的中、大排量旗舰销售体系）正式公布了全新2025 CB1000 Hornet SP ——这只“黄蜂”一鸣惊人，直接把售价定在12.88 万元！是的，你没听错，不到13万的价格，让它一跃成为同级别进口四缸街车中，价格最低的一款！
售价暴击，谁还记得老款的“高冷”？
相比上一代的CB1000R（SC80）——标准版要价15.58 万，黑色特别版更是16.78 万，这波新车定价直接砍掉了近3万元，属实是诚意满满，也让人不禁喊出一句：“这价格，放在两年前谁敢信？”
新一代“黄蜂”，是猛还是蜜？
其实早在2023年11月，本田就首次公开了这款“黄蜂”，可惜之后一直“只闻其声、不见其身”，直到去年10月，才正式对外发布量产版本。如今终于落地中国，外观、配置、动力，都堪称“蜕变重生”。
搭载的这台发动机，可不是“路边货”——它是来源于2017年 CBR1000RR 超级跑车平台的水冷直列四缸，拥有DOHC每缸四气门的结构，性能底子绝对够硬！
为了适应街道骑行，它的整套动力总成经过重新调校。海外版本的功率表现已经很“香”：
欧洲标准版：111.6kW
欧洲高性能版：115.6kW
日本本土版：112-116kW不等
但比较让人意外的是，国内版在动力输出上有所“缩水” ——最大功率被调低至67kW，最大扭矩为91N·m。虽说这让不少性能控有些“意难平”，但对于多数日常通勤与城市骑行爱好者来说，也许更容易驾驭，体验更顺滑。
配置拉满，性能不打折！
CB1000 Hornet SP 在车架方面依旧采用钢管双翼梁式车架，强调轻量化与操控平衡。而作为 SP 版，它的悬挂系统也换上了Showa SFF-BP 倒立式前叉 + Ohlins TTX 36 全可调后减震，这组合，性能党的眼睛已经发亮了！
刹车方面更是诚意十足——前轮标配Brembo Stylema卡钳（基本版配的是 Nissin），再配上 LED大灯、TFT全彩液晶仪表、以及支持 Honda RoadSync 智能互联，科技感扑面而来。
此外，电子配置也相当“有里有面”：
TBW电子油门控制
三种骑行模式
HSTC牵引力控制系统
快速换挡（Quick Shifter）
……几乎是“该有的全都有”，一套系统“武装到牙齿”。
这是一台什么样的车？
它不是最凶悍的四缸街车，但它是一台颜值、配置、品牌力、价格全都在线的超级选择。
它的动力参数虽被“阉割”，但在“政策限制”和“骑行体验”之间找到了很好的平衡。
它没有浮夸的赛道血统营销，但它是真正的街头猛兽。
在如今“性价比为王”的时代，这台CB1000 Hornet SP的登场，就像一记响亮的耳光，抽醒了那些还在用旧价格套路消费者的品牌。
这不是一只“温顺的小蜜蜂”，这是一台在都市丛林中准备掀风作浪的钢铁黄蜂！
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