埃安前不久推出了AION V霸王龙的新型号，这个版本叫650智享版，定价是13.98万元。

这个价格一亮出来，加上它宣称的650公里纯电续航，一下子就在13万这个级别的纯电SUV里引起了不小的关注。

你想想看，花13万多块钱，能买到一台续航有650公里的电动SUV，这性价比确实挺高的，对很多想买电车的家庭来说，是个挺有吸引力的选择。

它这个外观设计，厂家说是从霸王龙那里找的灵感，用了一种“刃影势能”的设计语言。前脸的LED大灯做得像龙爪一样，配上车头高高的样子，看着挺霸气，辨识度很高。

车身侧面的线条也处理得比较硬朗，从前到后感觉很方正。车顶还有个金属行李架，看着挺野性的，装东西也方便。门把手是隐藏式的，跟前脸那种科技感挺搭的。尾部也是竖着的龙爪形尾灯，跟车头灯前后呼应，设计上做得挺统一的。

坐进车里，内饰感觉比较简单大气。最显眼的就是中间那个14.6英寸的大屏幕，旁边还有个8.88英寸的仪表盘。车机系统用的是ADiGO 5.0，核心配置是高通骁龙8155芯片。

说实话，在这个价位能给8155芯片，埃安还是挺舍得的。有了这个芯片，车机用起来就会比较流畅，不会卡顿，导航、听音乐这些操作都很顺。而且它支持CarPlay、HiCar、CarLink，你用什么手机都能方便连接。

它的智能化还不光是硬件好，软件也挺下功夫。那个ADiGO SENSE系统，据说用了AI大模型和自学习算法，能学习你的习惯，越用越懂你，比如主动给你推荐导航路线或者音乐，感觉挺聪明的。

语音控制也做得不错，主驾副驾甚至后排都能独立控制，这样司机开车的时候就不用分心去操作屏幕了，更安全。手机App远程控制也很方便，冬天夏天可以提前开好空调，上车就是个舒服温度。OTA升级功能也有，保证车子系统能常更新。

咱们买车，特别是电车，电池安全绝对是头等大事。这款车在这方面给足了底气，用了埃安自己的弹匣电池，厂家号称百万辆车零白燃，还有弹匣电池2.0技术，经过了数百万次测试，数据显示是零事故，这个安全保障让人心里挺踏实的。

除了电池，车身结构也很重要。这款车符合中欧五星安全标准，用了不少高强度钢，被动安全基础打得挺牢的。

空间方面，这款车给人的感觉就是大，特别适合家用。后排的头部和腿部空间都超过1米，地台是纯平的，到车顶的高度接近1米3，就算你个子高，坐在后排也不会觉得压抑。

座椅是仿皮材质的，摸起来挺软，也耐磨，日常打理起来不费劲。主驾驶座椅是电动调节的，找个舒服的坐姿很容易。后排座椅靠背虽然是手动调节，但最大能调到137度，能躺得比较舒服。

而且它还能把前排副驾放倒，配合后排座椅，直接变成一个“贵妃躺”模式，长途坐车放松一下很不错。如果需要装载大件物品，把后排座椅放倒后能形成一个很平整的大空间，实用性没得说。

还有一个小细节做得挺好，后车门能开启到差不多90度，家里有老人或者小孩的，上下车会方便很多，不用弯腰费力。车里很多手能摸到的地方都用了软包材质，摸起来挺舒服的，增加了乘坐的舒适感。

后备箱容积有427L，还设计了三层储物空间，一家人出门的行李，或者露营、烧烤、钓鱼的装备，都能轻松装下，满足家庭出游的需求。

动力方面，它搭载了一台最大功率165千瓦的电机，峰值扭矩240牛米，配上74.976kWh的电池，就有了650公里的续航。这个动力对于日常家用来说是完全够用的。

开起来的感觉，电车起步很轻快，加速超车的时候动力响应很快，没有燃油车的顿挫感，加速过程很平顺。匀速行驶的时候动力输出也很线性。

充电也是这款车的亮点，它用了400V碳化硅平台，支持3C快充。官方给的数据是，充电15分钟，电量能从30%充到80%，能增加大约330公里的续航。

这个充电速度挺快的，出门旅游或者急着用车的时候，找个快充桩补电很快，不用长时间等待，省下了不少时间。

能耗表现也挺好，官方数据是百公里12.8KWh，算是比较省电的，日常用车成本比较低。而且厂家说它在冬天寒冷天气也能保证不错的续航，这对于北方用户来说很重要。

最后说说，埃安这个品牌，从AION Y到AION S，一直走的就是亲民路线。这次AION V的650智享版也是这样，用一个比较实在的价格，给到了大家庭很关心的续航、空间、安全和智能化配置。在这个价位想买家用纯电SUV，这款车确实是个挺不错的选择。