最近汽车圈又有大动作了!你有没有发现, 现在连做铝材料的企业都开始造车了?这不, 魏桥新能源刚刚曝光了一款新车雷驰信V90, 这外观设计... 说实话, 我第一眼看到还以为马斯克的Cybertruck来中国投产了呢!
这前脸确实有点意思
说到这款雷驰信V90的外观吧, 真的是让人眼前一亮. 你看那个前脸设计, 大面积的封闭式造型配上平整的块面和折线装饰, 视觉效果相当硬朗. 最抢眼的是那个分体式大灯设计:上面是细条形灯带, 中间来了个横贯式黑色饰条, 下面的灯组夹在车身同色面板和黑色前杠之间.
要我说, 这设计思路跟特斯拉Cybertruck真的是如出一辙啊! 估计很多人第一反应都跟我一样:这是要在中国市场跟马斯克的皮卡较劲吗?不过话说回来, 现在这种机甲风格确实挺受年轻人喜欢的, 看这架势, 魏桥这是要在商用车市场打一场"颜值革命".
实用性配置真不错
最让我觉得贴心的是, 这车居然配了右侧单侧侧滑门. 有朋友可能会问:为啥只有一侧?其实这个设计挺聪明的, 既保证了装货卸货的便利性, 又控制了成本. 对于城市配送这种使用场景来说, 右侧开门确实够用了.
车身侧面和尾部也延续了方正硬朗的风格, 后侧窗和后尾箱都是封闭式设计.说实话, 这种设计在商用车领域还是比较少见的. 后尾门采用了不对称式对开结构, 配上贯穿式灯带装饰, 整体看起来还挺有未来感的.
尺寸空间很给力
关于空间表现, 这车的数据还是很给力的. 长宽高分别是5240/1970/2190毫米, 轴距达到了3350毫米. 坦白讲, 这个尺寸在同级别车型里面算是相当不错了. 最关键的是, 从申报信息来看, 这车会有2座和3座版本可选.想想看吧, 2座版本明显是针对城市配送场景设计的, 驾驶员+一个副驾, 剩下的全是载货空间, 这对于快递小哥或者城配司机来说简直是量身定制. 3座版本的话, 可能更适合一些需要带帮手的配送业务.
我算了一笔账:按照这个尺寸, 货厢容积应该能达到7方左右, 配上2米多的车高, 装货能力绝对不弱. 要是跟同级别的燃油车比, 这载重优势可就明显了.
动力配置很务实
说到动力系统, 魏桥这次选择还是挺务实的. 搭载的是最大功率90千瓦的电机, 匹配磷酸铁锂电池. 有朋友可能会觉得这功率不算高, 但要我说, 对于城市配送这种使用场景, 够用就行.最有意思的是, 这车申报的最高车速只有90公里每小时. 乍一听可能觉得有点慢, 但你想想, 城市配送大部分时间都是在市区跑, 限速也就60-80, 90km/h的最高车速其实完全够用了. 而且这样设计还有个好处:能耗控制得更好, 续航里程相对会更长一些.
从申报信息还能看出, 这车还有单排式底盘车版本, 后桥采用钢板弹簧, 使用单胎结构.这明显是针对不同的改装需求设计的, 想要装冷藏箱、升降平台什么的, 都有可能.
魏桥造车的底气在哪
说到魏桥这家企业, 可能很多人不太熟悉. 但要说到iPhone的铝外壳, 那你肯定用过他们家的产品. 这家被称为"世界铝王"的企业, 现在要转型造车了, 底气确实不小.要我说, 魏桥造车最大的优势就是材料成本控制. 人家从铝矿开采到电解铝生产, 再到汽车零部件制造, 整条产业链都有, 这成本优势可不是闹着玩的. 特别是现在新能源车都在追求轻量化, 铝合金材料的需求量越来越大, 魏桥这时候下场造车, 时机选得还挺准.最关键的是, 人家还搞了个"铝银行"的概念. 简单来说就是通过铝材料的循环利用来降低车辆使用成本, 这个想法确实挺新颖的. 如果真能形成规模, 对于商用车用户来说, 使用成本可能会大幅下降.说句老实话, 现在商用车市场竞争确实激烈, 但像魏桥这样有产业链优势的玩家进场, 还是挺值得期待的. 特别是这种机甲风格的设计, 说不定能在年轻司机群体中火一把. 你们觉得这车怎么样?会不会成为城配市场的新选择?
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