国产百万豪车遇冷，定价策略成败笔，如何打造高端品牌？

国产豪车的这场闹剧，真是让人哭笑不得。尊界S800上市第一天就露了馅儿——七成买家直奔顶配，低配车型无人问津。这哪是卖车啊，分明是在演一出"皇帝的新衣"的现代版。

余老板带着做手机的经验来造豪车，以为多几个价位就能通吃市场。可豪车市场哪是这么玩的？买百万豪车的人要的是身份象征，不是性价比。就像你去奢侈品店，店员要是跟你说"这款包有折扣"，你反而要怀疑这牌子是不是要倒闭了。现在尊界的展厅里，顶配车一车难求，低配车堆满仓库，活脱脱一场行为艺术。

小米就聪明多了。SU7 Ultra直接告诉你：这车不是给普通人准备的。限量发售，爱买不买。这种"饥饿营销"玩得炉火纯青，反倒让土豪们趋之若鹜。可尊界呢？既想立高端人设，又怕卖不动车，结果把自己搞成了四不像。这就像米其林餐厅突然推出9.9元工作餐，老顾客不买账，新顾客也不敢来。

说到底，这是品牌自信的问题。劳斯莱斯会担心卖不动吗？人家连价格都不标，就告诉你"很贵"。国产车企总想着"让更多人开上豪车"，却忘了豪车的本质就是"不让大多数人开上"。这种骨子里的不自信，让尊界在定价策略上进退失据。现在可好，高端客户觉得掉价，普通消费者又买不起，两头不讨好。

看看那些成功的豪车品牌，哪个不是把稀缺性玩到极致？保时捷911 GT3 RS要排队两年，法拉利SF90要验资才能订车。这些品牌深谙一个道理：豪车不是交通工具，是社交货币。你开辆满大街都是的"豪车"，还不如开辆限量版的普通车有面子。

国产车企该醒醒了。与其在价格带上左右摇摆，不如学学小米的魄力。先把一个细分市场吃透，再谈扩张。现在尊界最该做的，不是急着清库存，而是重新思考：到底要服务谁？是那些追求性价比的中产，还是真正需要身份象征的富豪？这个问题想不明白，再好的产品也是白搭。

这场闹剧给我们上了一课：在奢侈品市场，妥协就是自杀。要么像小米那样孤注一掷，要么就别来这个赛道凑热闹。毕竟，开豪车的人最在乎的不是车有多好，而是别人觉得这车有多难得。这个道理，希望国产车企能早点想明白。