听说了吗？奔驰旗舰电动车价格扛不住了，哐当一下掉了二十多万！
作为德系豪华车的代表，拥有百年造车工艺的梅赛德斯-奔驰早早就加入了电动化阵营，如今的EQ系列更是覆盖多款车型，拥有着较为完善的产品矩阵。
但实际上在“三叉星辉”光环背后，EQ系列的销量其实并不怎么样，为了抢占更多市场，官方不久前用上了最为简单粗暴、直接的手段——降价！多款车型的价格调整让不少人感到惊讶，毕竟动不动就降个二十几万，在汽车行业内可是件新鲜事！
近日，梅赛德斯-奔驰官方网站发布《关于调整部分梅赛德斯-EQ厂商建议零售价的说明》，涉及3款纯电动车型，自11月16日起正式实施。
具体来看，奔驰EQE车型从原来的52.8-58.5万元，调整为47.8-53.43万元，降价幅度5-5.07万元。
纯电旗舰车型EQS下调20.46-23.76万元，调整后价格为84.5-131.4万元。如此高的调整幅度在车市中是非常少见的。
除此之外，AMG EQS 53的2款车型，也下调了19.86万元，调整后售价为148.6万元和154.7万元。
同时官方还宣布，2022年11月16日前购买上述车型的客户，官方将支持相关授权经销商根据购车发票金额和此次调整后的厂商建议零售价的差额，提供专属补贴方案。
看来尊贵的梅赛德斯-奔驰车主不必像特斯拉车主那样，时刻关心自己忽高忽低的车价，降了还能有补贴呢，不过目前很多经销商表示补贴方案并未公布！
根据梅赛德斯-奔驰发布的最新财报，今年第三季度，奔驰全球汽车销量为52万辆，同比增长20%。其中，新能源汽车总体销量为7.59万辆，占总销量的近15%。
不过，奔驰在全球最大新能源汽车市场中国的表现却不怎么样，根据乘联会数据显示，奔驰EQA、EQB、EQC、EQE4款纯电车型在2022年1-10月的累计销量仅为13665台。
相较之下，宝马品牌仅iX3一款车型1-10月的销量就达到了20660台，这让“BBA老大哥”的奔驰感受到了前所未有的危机感！新车稀里哗啦虽然推了不少，但基本都没能受到消费者的认可。
“起了个大早，赶了个晚集”形容EQC/EQB/EQA，“三兄弟”再合适不过了。
EQC是奔驰投入国内市场的首款纯电车型，上市快3年了，口碑真是不咋样，同时还召回了3次，最后一次更是十分粗暴召回了全部售出的EQC车型，这些召回可都不是“小打小闹”，几乎都涉及了三电系统，当然了这也跟自身特性“油改电”脱不开关系，这类车型是车企像电气化妥协的产物，简单来说是在燃油车的构架之下改成纯电车型，不仅受限于能够放置电池的容积小而导致纯电续航里程低，还有车内空间小、电池安全性差等诸多问题。
EQB/EQA车型同样是这样的产品，“油改电”对于车企来说，研发成本和研发周期都要比纯电平台下的产物要低不少，所以最终上市后会拥有不错的性价比！但奔驰没按套路出牌EQA/EQB定价接近四十万元，虽然有一定的品牌影响力，但即使在巨大奔驰车标的面子上，也没有什么人掏钱买单。如今除了在4S店，你几乎在路上见不到这两款奔驰车！
EQE/EQS则是真正基于EVA纯电平台打造的车型！EQE是北京奔驰生产的首台纯电中大型轿车，上市前被寄予了厚望。虽然设计、配置都比较符合这个价区车型的市场需求，但较高的定价让很多人望而却步，经过此次价位下调，或许可以让销量得到回升。
旗舰车型EQS是此次降幅最大的，调整后起售价已经下探到了84.5万元，在我看来这款车的设计与性能以及内饰均优越于其他品牌高端车型，而且老对手宝马、奥迪还未正式推出纯电动车型，可以说市场上独一份，为什么卖的不好呢？除了价格昂贵以外，过于新颖的外观也并不适合以商务为需求的消费者，毕竟作为行政级豪华轿车，弄得这么“时髦”就有点不对劲了！
同时，这款车几乎完全脱离了豪华旗舰轿车的本质，要知道在D级车市场奔驰S级可以称之为真正的王者，EQS甚至完全担不起“电动车中S级”这样的称号，毕竟S-Class背后传承着无数历史，在很多车主心里还拥有一种对身份的认同感！这可不是简单的用些吸引眼球的风阻系数，以及夸张的性能参数就能达到的！
除此之外，EQ系列还有一些营销服务层面的问题，比如，在奔驰4S店中没有比较显眼的区域来突出EQ系列的科技与高级感！另外，除了巨大的车标外，我们不知道尊贵的梅赛德斯-奔驰车主，能享受到什么来自电动车的“特殊服务”！
如今，在国内市场特斯拉、蔚来、理想等车企拥有很高的关注度。不断上升的价格也严重挤压了本就不大的高端新能源市场，理想L9 Max 起售价45.98万元，官方号称是“500万内最好的SUV”、极氪009起售价49.9万元，另外，在2020年高合推出了售价高达80万元的HiphiX纯电动汽车，除了“自带表情包的车灯”以外与超跑类似的鸥翼门也使其赚足了回头率，科幻酷炫的造型吸引了不少消费者为之买单，今年6月，平均成交价接近70万元的高合HiPhi X累计交付突破了6000辆，谁敢相信如此贵的车，销量还这么好！
现在的国产车早已不是“廉价”的代名词，各具特色的优势与定位更让其在高端新能源市场收获了不少粉丝。
除此之外，还有很多车企正在摩拳擦掌加速对高端豪华纯电市场布局，吉利汽车旗下高端电动车品牌“极氪”或将拆分独立上市，比亚迪也在近日公布了旗下百万级高端汽车品牌“仰望”。
面对新势力价格不断上涨，属于自己的市场越来越小，梅赛德斯-EQ系列，能做的除了降价以外似乎也没有别的了！
奔驰的此次降价，标志着新能源市场竞争激烈的“战火”已波及高端豪华领域，这样的操作势必会引起轩然大波，跟与不跟，降或不降可能是现在车企心中最纠结的问题了！
奔驰的此次操作会不会引发市场上宝马iX、奥迪e-tron车型的降价呢？其实早在奔驰之前，特斯拉的官降就曾引发过一次“蝴蝶效应”。10月下旬，特斯拉全系国产车型降价1.4万-3.7万元不等，此后再度追加高达8000元的“限时保险补贴方案”。
随后多家车企选择跟进，首先是华为与赛力斯合作的AITO问界汽车旗下M5及M7车型开始降价促销，除了付尾款时可直接减免8000元现金外，北京多家华为体验店还推出了涉及保险、选装的相关优惠。
小鹏汽车也针对老款车型进行购车权益结构调整，有部分车型售价出现小幅度下降；福特Mustang Mach-E全系车型售价同样进行了调整，降幅为2万-2.8万元。
临近年底，新能源汽车补贴政策即将终止，对新能源车的销量也会产生较大影响，为了抢夺市场，此次奔驰EQ系列的官方降价也并不让人感到意外。但是这次或许能挽救些许销量，那么下次呢？奔驰还能再降吗？
就目前来看，造车新势力极强的产品力以及先进的自动驾驶辅助系统，使其收获了不少粉丝。但奔驰除了品牌光环以为，似乎没什么核心亮点！想要凭借EQ系列，重拾燃油车时代的辉煌，目前来看比较艰难，那么“三叉星辉”能否照亮EQ系列的漆黑之路呢？
出品 | 有驾报道
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