它比原来的更好，甚至比我们几年前驾驶的升级版更好。
Karma 仍在生产 Revero 流线型轿车，我们试驾了一辆。
它被称为 Gen 3，但实际上与 GS-6 并没有太大区别。
起价为 123,099 美元。
Karma 依然存在，在加州尔湾设有设计中心，在加州莫雷诺谷设有组装厂。每年工厂生产汽车 160 辆。上周我们试驾了其中一辆。感觉还不错。有点像插电式混合动力版 Rapide。或许吧。
如果您只了解 Karma 名称的部分信息，这里有一个快速复习。
现在的 Karma Automotive 诞生于亨利克·菲斯克 (Henrik Fisker) 的菲斯克公司 (Fisker Inc.) 于 2014 年破产之际，破产至少部分归因于电池供应商 A123 的破产，以及超级风暴桑迪 (Superstorm Sandy) 摧毁了新泽西州码头上的大量菲斯克成品汽车。
现在的Karma Automotive是在中国汽车零部件供应巨头万向于同年通过破产拍卖收购了菲斯克公司的资产后成立的。
知道了？
现在，我们来谈谈我们驾驶的 Karma Revero，您可以在北美 22 家 Karma 经销商和全球总共 32 家经销商处以 122,099 美元的价格购买。
Karma 将这款 Revero 称为“第三代”。但它与我们几年前试驾的 GS-6 并无太大区别，而后者本身也与第一代车型并无太大区别。第三代车型配备了一些钢琴黑喷漆的碳纤维部件，你可以在车头和车门槛上看到，而我租来的这辆车则配备了 Karma 称之为“Racer Edge”的轮毂。车标也是新的，上面写着大大的“KARMA”。
Revero 的流畅外观保持得很好。
车内，UI/UX 界面也进行了升级，使其“更加人性化，运行速度也更快、更流畅”，负责交付车辆的产品专业人员说道。具体来说，“布局更加集中于主屏幕，而之前，你需要通过几个不同的菜单才能访问某些项目，现在最常用的项目都更集中地集中在主屏幕上了。”
铝制空间框架沿用了初代 Revero（也可能是 Fisker 的版本）。车身面板是全新的。车顶采用玻璃材质，并铺设在铝制车顶上，因为初代车型曾可选装太阳能电池板，但该选项在 2019 款车型中已停产。
在 ACH 漫长而曲折的曲线上，它表现良好。
这款车的综合系统输出功率为 536 马力，扭矩为 550 磅英尺，仅靠存储在座椅之间中央通道中的 28 千瓦时电池即可行驶 80 英里。Revero 是一款 EREV 电动增程式汽车，或者说串联式混合动力汽车，其中 1.5 升三缸宝马内燃机仅产生电力，并不驱动车轮。如果你还记得的话，宝马 i8 和 i3 也采用了类似的配置。Scout 表示，Revero 也将可选配增程式内燃机。
该车整备质量为 5,043 磅，可在 4.5 秒内加速至 60 英里/小时，最高时速可达 125 英里/小时。
底盘，有时也被称为白车身，是由铝制空间框架构成。车身面板均为铝制，但后行李箱盖和挡泥板除外，后者采用的是SMC（片状模塑复合材料），也就是玻璃纤维的委婉说法。
进入车内，虽然并非易事，但也绝非难事，但你会被包裹在一个舒适的空间里。前后排座椅均采用 Bridge of Weir 真皮包裹，空间充裕，但不像其他豪华车那样宽敞通风。它的前后排座椅都让我想起了阿斯顿·马丁 Rapide。它缺少了原版菲斯克 Karmas 仪表盘上那条用来展示其环保性能的回收木条。
内部空间舒适但不幽闭。
按下启动按钮，然后在梦幻玩家骰子般的换挡杆旋钮上选择一个档位，即可启动。根据充电状态和所选的驾驶模式，您可以仅靠电池电力静静地行驶。宝马i8的三缸涡轮增压发动机启动后，您可以听到发动机的声音，但它远不及初代雪佛兰Volt内燃机那样刺耳刺耳。现款车型的动力更加流畅。
城里人都对它反应热烈。大家都喜欢它的造型，大多数人根本不知道它是什么。这种车现在大概只有1500辆，甚至更少。它最早出现是在2008年吧？当时它很酷，而且经久不衰，但对于任何汽车设计来说，17年的时间都太长了。
在城里和日常使用中，最大的问题就是进出，不过你动作灵活得多，不会有问题。这车很长，离200英寸（约5.2厘米）还差半英寸，不到17英尺（约5.3米），而且坐起来很低。视野不是问题，但不像SUV那样，任何方向都能看到10个街区。
我开着它上了安吉利斯顶峰公路，去参加“好心情早餐俱乐部”（Good Vibrations Breakfast Club），那里有各种各样的酷车。我去的那天，看到一辆法拉利F40。有人对它表示了一些礼貌的兴趣，但行家们却不多。有几个人问它是不是菲斯克，但似乎没人知道，也没人在意它归中国汽车零部件供应商巨头万向所有。
在ACH蜿蜒的长弯道上，它表现得相当出色。它算不上真正的运动型轿车，但也不是GT跑车。它介于两者之间。它并不急于通过Crest那样蜿蜒的长弯，但到了需要它的时候，它却完成了自己的使命，而且表现得非常出色。我最近碰巧开着几辆宝马M5走过这条路，那些车感觉更注重让驾驶者与路面的互动。但这辆车更偏向于时尚和性能，而不是全力以赴的操控优势。
它值123,099美元吗？你问得有意思。几代人之前的新车价格超过15万美元。四年前降到了83,900美元。现在价格介于两者之间。买家仍然会拥有独特的购买体验。但是，在查看了CarFax、Edmunds、KBB和cars.com上的二手车价格后，你可以花大约5万美元买到一辆五年车龄的二手Karma Revero，有些甚至标价3万美元。所以，如果你只是追求奢华，你几乎可以省下10万美元。
Karma 表示，您在此处看到的当前模型“更适合收藏家”。
等这一次结束后，他们会提供 Gyesera，这将成为 Karma 的新入口。
该产品专家表示：“它将拥有彻底改造的造型，还将拥有更强大的内燃机、不同的电池和不同的电池化学成分。”
与这款车型一样，它将搭载四缸涡轮增压发动机，但Karma尚未公布其是否为宝马四缸涡轮增压发动机。该信息将在圆石滩车展上与Gyesera车型一同发布。
Revero 滚动......
此后，Karma 制定了一项令 Dany Bahar 感到自豪的产品计划：
Invictus 是 Revero 的高性能版本，仅限量 30 辆。
Gyesera 是 Revero 架构的又一体现，拥有四个车门和更新的车身，将于今年年底投入生产。
两个月前在尔湾Karma总部发布的双门轿跑车Amaris，也将是一款混合动力车型，其基于Revero架构打造，并采用光滑的碳纤维车身。它将于2026年第四季度上市，8月份即可在The Quail餐厅一睹它的风采。
Karma 的电动超级轿跑车 Kaveya 拥有 1000 马力，0-60 英里/小时加速仅需 3.0 秒，最高时速 180 英里/小时，续航里程为 250 英里（约 400 公里）。Karma 表示，这款车将于 2027 年投产。
Ivara GT-UV（Grand Touring 多功能车）将于 2028 年上市。（如果我负责产品规划，我会先推出这款车。）
两个月前，Karma 发布 Amaris 时，我们曾问过，这一切真的会发生吗？谁知道呢？
我们认识Karma总裁马库斯·麦卡蒙（Marcus McCammon）已经20多年了，他表示，莫雷诺谷工厂实行三班倒，每年可以生产1.5万辆汽车。他预计Karma汽车将在2028年或2029年实现盈利。正如我们当时所说，你不得不相信！
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