新一代马自达CX-30概念图一出，满屏都是“更飒了”的弹幕。
仿佛没点儿凌厉线条，都不好意思叫新车。
可转念一想，咱们这疙瘩，每天早晚高峰都跟“贪吃蛇”似的，走走停停，再飒的车也只能憋着。
这场景，是不是像穿了身定制西装，结果只能在菜市场里溜达？
各家车厂铆足了劲儿往“性能”上卷，巴不得把买菜车都捯饬成F1。
可咱老百姓，一年能有几回真刀真枪地飙车？
这心思，是不是有点南辕北辙了？
外壳改头换面，内里还是那套陈年老酒，心脏也没啥变化。
这操作，让人觉得差点意思。
换代嘛，大刀阔斧才够味儿。
可问题也来了，当所有品牌都一窝蜂地追逐“运动感”，是不是意味着，咱对汽车的认知，也被这股风潮给裹挟了？
琢磨琢磨，掏钱买CX-30的，图个啥？
是那张让人眼前一亮的脸？
是行云流水的驾控感？
还是对马自达这牌子的那份执念？
估计都有。
但如果只剩下“性能”这一个闪光点，是不是显得有点单薄了？
这就好比夸一个人，只会说他“能吃苦”，却对他的其他优点视而不见。
兴许有人会抬杠，说“性能”代表着朝气蓬勃，是现在消费者的心头好。
这话不假，可风向标是会转的。
当年SUV横行霸道的时候，谁又能料到MPV现在也能咸鱼翻身？
如果我们死盯着“性能”不放，会不会错过了其他可能性？
再来说说那颗“澎湃”的心脏。
2.5T发动机，二百五十大马力，听着的确够劲。
但扪心自问，有几个人能把这动力榨干？
十有八九，也就是在市区溜达，偶尔跑个长途。
与其追求极致，不如把心思放在抠油耗、提舒适度上。
毕竟，对于普通老百姓来说，省几个油钱，比零百加速快零点几秒更实惠。
说到油耗，就不得不提马自达的“轴”劲儿了。
当其他车企都拥抱电车的时候，马自达还在坚守内燃机。
这固然是一种“匠心”，但也得瞅准时势。
油价蹭蹭往上涨，环保呼声越来越高，燃油车的地盘只会越来越小。
有人捧马自达是“东瀛宝马”，说它操控一流，驾驶感爆棚。
这话没错，可宝马的价位摆在那儿，马自达的消费群体又不尽相同。
如果只是为了图个乐子，干嘛不直接上宝马呢？
说白了，马自达得找准自己的定位，在“性能”之外，挖掘出更多差异化的价值。
现在不少车企都在玩“用户共创”，让消费者参与到设计中来。
这主意不错，但也得小心被“用户绑架”。
用户说要“更飒”，就一味地迎合，最后只会丢了自己的个性。
真正的“用户共创”，应该是引导用户，而不是被用户牵着鼻子走。
说白了，车企得琢磨，咱们到底需要什么样的车？
是更躁动的，还是更宜居的？
是更快如闪电的，还是更稳如泰山的？
是更拉风的，还是更绿色的？
答案可能五花八门，但关键是，不能只有一种声音。
就像开头说的，新一代CX-30概念图一出，满屏都是“更飒了”的弹幕。
可当我们习惯性地把汽车和“飒”划等号时，是否忽略了汽车作为代步工具的初衷？
它应该服务于咱的生活，而不是绑架咱的审美。
所以，别光顾着看那些酷炫的概念图，多问问自己真正想要啥。
毕竟，买车是给自己用的，不是给别人看的。
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