问界M9泊入澳门，这事儿，咂摸起来有点意思。
一面是，咱自个儿的车开到濠江，听着就挺涨脸，好像咱们的“大号玩具”也预备着去撬动全球市场了。
可另一面，细细一品，这背后，门道可能不少。
你说，一辆身价半百的国产车，搁在澳门这地方，会是谁来捧场？
是精打细算的升斗小民吗？
估计够呛。
更大的可能是，一些对生活品质有追求，同时又对国货有情怀的拥趸。
当然，也不排除一些生意人，毕竟澳门嘛，心照不宣。
这就扯出一个茬儿：为啥问界要挑澳门当做扬帆出海的头一站？
莫非仅仅是因为澳门是粤港澳大湾区的一角？
从商家的角度瞅，落子澳门肯定有它的盘算。
澳门盘子虽小，但胜在它足够独特。
它既浸润着国际范儿，又深受中华文化濡染。
更要紧的是，澳门的消费者对“中国制造”的接纳度相对较高。
把澳门当个跳板，探水海外市场，风险系数相对可控。
不过，咱们要是把视线再拉长一些，就会发现，这不单单是赛力斯或者问界的事儿，而是整个中国汽车产业面临的考校。
这几年，国产车开足马力，在技术上确实有了长足的跃升。
就拿问界M9来说，配置确实挺抓眼球的，什么激光雷达、智能驾驶、鸿蒙系统，一股脑儿全给攒进去了。
只是，这些“硬货”真能撩拨到海外买家的心弦吗？
坊间有种论调，说国产车如今缺的不是硬件，而是名号。
这话不无道理。
长久以来，咱们对洋品牌的印象就是“高档”、“靠谱”，而对国产品牌的印象，或许还停留在“平价”、“仿造”。
这种固有印象，不是靠一两款车就能颠覆的。
当然，也有人嘀咕，现在是信息爆炸的时代，好东西不怕没人识货。
只要产品够硬，迟早会被人发掘。
这话听起来掷地有声，但实际情况可能更盘根错节。
海外市场，绝非简单的买卖。
它牵涉到当地的条条框框、市场准入、售后保障等等。
更关键的是，它牵涉到文化壁垒。
中国人觉得倍儿棒的东西，老外未必感冒。
打个比方，问界M9的内饰设计，走的是奢华风，堆了不少皮质和木纹。
这种设计，在国内市场很吃香，觉得倍儿有格调。
但是，在一些欧陆国家，人们可能更青睐简约、环保的设计。
所以，国产车出海，不只是把车运出去，更要紧的是要摸透当地的行情，吃透当地的文化。
要学会用当地人喜闻乐见的方式，去娓娓道来自己的故事。
其实，问界M9能荣膺夏季达沃斯论坛的接待用车，也侧面印证了它在某种程度上代表了中国智造的新脸面。
但光靠官方站台是远远不够的，真正要拿下市场，还得靠过硬的实力和服务。
与普遍认知不同，国产车远航，不是一蹴而就的易事，而是一条漫长而曲折的征途。
这需要我们不断取经，不断打磨，不断适应。
当我们习惯性地将原因归咎于“牌子不够响亮”时，是否忽略了我们对海外市场的洞察还不够深入？
正如康波所言，要“进一步拓展海外市场”。
可这个“进一步”，到底要怎么走，恐怕还需要更多的掂量和寻觅。
毕竟，道阻且长啊。
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