阔别两月，老炼车评系列继续更新，这次来到第四期。

继第一期的比亚迪汉L，第二期的小米YU7之后，第三期的海豹06 DM-i后，我今天打算给大家聊聊第四台让我印象深刻的车——星途星纪元ES，一台我在北京深度试驾过的车型。

试驾车型是2024款MAX长续航版车型，官方指导价26.98万元。（以下评分仅讨论该版本车型表现）

还是用老炼说车一贯的评车方式，将它细分成以下7点（动力、操控、乘坐舒适性、隔音、设计、能效、智能化）进行详细解读（满分为五★）：

①、动力（★★★☆☆）：

这是一台2024款车型，属于中高配车型，定价在同级别价位产品来说并不算低。车子最大功率230KW（约等于313PS马力），最大扭矩425NM。动力参数放在2025年新能源车，尤其是20万元以上价位的新能源车来说是有些“落后”的。（哪怕是2025款版本，我看了一下也得要20万元起步）

专业人士都清楚，车子不是静态看的，是需要开的！只有足够的实践，才能检验汽车的真理。才能摸清楚一台车的性格。你们猜这台车的动力表现怎样？

我认为它的动力放在城市里用是完全足够的！无论是舒适模式还是运动模式，它的电门响应都相当迅速，我甚至觉得它不像是一台这么小马力和扭矩的纯电车型。它开着并没有账面数据看着那么普通！

直观感受，星纪元ES日常轻踩电门的情况下，它跟那台1100PS最大马力的比亚迪汉L是相似的，动力感受是接近的！你可以说汉L的前段动力比较保守，动力更多地放在后段。但这事也说明了，咱们评价新能源车更加不能只看账面参数！

根据我的经验值来看，其实现如今的新能源车在日常道路驾驶起来的动力差距，是没有账面数据看着的差距那么大的，尤其是四门家用轿车来说更是如此。

除非你经常全电门，频繁地减速再加速，或者跟人家竞速，劈弯等等，那还是能感受到这台星纪元ES功率和扭矩的上限，但我相信日常这么开车的人应该不多！

星纪元ES动力的综合表现是不错的，无论是动力输出的质感，还是踩下去的脚感都很OK，作为一台常规家用四门轿车来说，这样的动力表现已经是“冗余”。

但因为同价位同级别的其它对手都太卷了，它们动辄500+，800+，1000+PS的最大马力，以致于星纪元ES在某些工况下动力表现是吃亏的。不是ES不好，也不是它不够满足消费者需求，而是它的竞争对手都太强了。

综合它的实际表现，指导价，以及和同价位竞品来看，我给了它动力三星的评分。不错，但不算出色！或许它的顶配版本会好一些？

②、操控（★★☆☆☆）：

和它的动力表现一样，属于是那种不错，但算不上出色的水平。

它的方向转动相当轻盈，也几乎没有路感，转向的比例感和反馈感在同级别价位产品里也算不上出彩。舒适性确实可以的，但操控性能就比较平淡了。

你日常开着它会觉得它很轻松，很易上手，从这点来看倒是符合它动力和扭矩不太强大的设定。说白了，这台星纪元ES并不是一台十分注重驾控性的轿车。

星纪元ES和小米SU7，极氪007等车型的操控性能相比，就有点像是传统豪华品牌里，雷克萨斯ES和宝马5系，捷豹XFL等车型相比。前者注重舒适，注重“温和”感，而后者虽然是家用轿车，但依然强调驾控性。

虽然星纪元ES的操控不如极氪007，小米SU7等这类车型，但它亦有它的价值。毕竟并非每个消费者都需要操控性不是么？可能不少人是想要一台车开着轻松，开着简单，足够温和且易上手的车呢？是吧！

不是它做得不好，只是它的取向不太运动而已。

③、乘坐舒适性（★★★★☆）：

舒适性很不错，尤其是底盘的过滤感，以及加速减速下，应对前后俯仰和左右重心变化的表现都可圈可点，即便是我开郊区的路比较粗糙，试驾车的胎压比较高，轮胎的扁平比较小，但它的滤震性能依然出色，算得上是同级别同价位车型里上乘的表现。

毕竟是奇瑞集团定位豪华的品牌！星纪元ES用上了空气弹簧+CDC自适应减震器，再加上它那能提前“预瞄”的自适应减震阻尼悬架，以及全铝合金前双叉臂后多连杆的用料，带来的底盘高级感和值得肯定的。

虽然实际市场表现一般，但产品的用料和调校，尤其是底盘方面的功夫，确实是有实力的。我觉得它甚至是比合资国产的奇瑞捷豹XFL的底盘滤震更好一些。你要知道捷豹可是欧洲的百年豪华品牌啊！

结合它的表现和定价，我给星纪元ES的舒适性打了一个四星的分数。

④、隔音（★★★☆☆）：

隔音表现方面我觉得是主流水平，因为没有用分贝仪去测各速度各路况的隔音，而且同路段同速度下我并没有开过其它一些同级别同价位的车型，所以我并不能给它一个相当准确的NVH分数。

但以我人耳听觉的感受来判断，我认为星纪元ES的隔音是OK的，即便和我在广州开过的小米SU7，极氪007，比亚迪汉L等同级车型相比也是势均力敌的。ES并没有在隔音这块掉链子，当然了，也没有跟对手拉开差距。所以我只给了它三星的分数。

要是在意隔音表现的朋友们，建议可以去租一台星纪元ES，在自己经常通勤的路段多开几天，看看它NVH是否能接受啊！

⑤、设计（★★★☆☆）：

我个人觉得外观设计是好看的，辨识度和原创度都可以，尤其是车头侧前方和正前方，能让人一眼知道这是一台星纪元出的车子。（不知晓星纪元品牌的人另说）

在比较同质化的新能源车汽车时代，星纪元ES的外观设计还算是一股清流，至少不会频繁去“致敬”哪个哪个汽车品牌。

比较普通的是它的车侧面以及车屁股，尤其是车侧，可能是因为它的车长并不算太长（在C级轿车里面不算长），而且轮圈和轮胎也不够大，不够薄，并没有显现出星纪元的高端豪华感。一句话来说便是，这台车的侧面观感并不太显贵！

同样的，内饰质感也有这种不显贵的感觉。虽然整体用料不错，不少地方还用了一些类似水晶切割的饰品点缀，但终归是属于不功不过的水平。并没有跟同级别同价位的对手拉开差距！

⑥、能效（★★★☆☆）：

这台车CLTC标称续航里程是720KM，账面数据是不错的。但我实际体验下来，北京0度的温度，开暖气，然后频繁低速高速走走停停时，它满电到低电量，也就只能跑个500公里不到的水平。实际表现不低，但肯定不高！

而且它的充电速度也不算快（仅讨论2024款车型），所以能效这一块我只能给它三星！

⑦、智驾/座舱~：

这台2024款车型并没有所谓的“高阶辅助驾驶”，所以这一块就不评价了。但车机日常用着是没问题的，我并没有试过遇到卡顿或者抽风的情况！

⑧、老炼推荐值：（★★☆☆☆）：

这台2024款星纪元ES我在北京开了三天，从市区到郊区，从高速到胡同，整体来说它的表现是中规中矩的。属于是舒适性出彩，但其它方面比较平庸。

星纪元ES出色的地方是有的，比如上面我给了四星评分的地方！但说实话，它出色的地方不算太多，而且也不是如今消费者们最看重的。再结合它的指导价，以及同价位同级别其它轿车产品的综合表现来看，我只给星纪元ES的推荐值打了两颗星。

当然我相信会有人质疑说：雷克萨斯ES这车的动力操控啥的不是更加辣鸡吗？那它也挺多人认，挺多人去买的啊！为什么这个逻辑来到星纪元ES这里就很难行得通呢？

因为雷克萨斯ES在豪华轿车里卖得好，是因为它是有一定群众基础的传统豪华品牌，是因为它是丰田集团出的豪华品牌。它的优点和缺点大家早已经“心知肚明”。买它的人也很清楚自己就是需要一台可靠耐用保值的豪华轿车。而且雷克萨斯的产品和品牌，已经接受了市场较长时间的考验。

而星途作为一个新品牌，星纪元ES作为一款较新的车型，显然是不具备雷克萨斯的这些优势。所以哪怕它有着和雷克萨斯相似的优缺点，相似的名字，但它依然是很难获得大多数消费者的青睐。

而事实上，星纪元ES如今的市场销量，已经印证了我的评价！

多说一句，奇瑞集团要是想将星途打造成一流的豪华品牌，还是要在综合产品力方面多下一些功夫啊！想做一流的自主豪华品牌，各方面都不可以有短板的！