对比亚迪李云飞删博，现在有两种声音！

最近在长城魏建军不指名道姓的提到常压油箱事件和车圈恒大话题，和吉利杨学良指名道姓的提到比亚迪常压油箱事件后，比亚迪李云飞前后都分别做了回应，并且在吉利公开站队长城后，让针对比亚迪的话题从一对一单挑演变成了打群架群殴比亚迪。而比亚迪不得不进入自证和证他的路径，也就是一边澄清自己，一边反击。

在最近一次李云飞回应吉利杨学良言论的发文中，开启了单打二，但很快李云飞就删除了这篇博文，随后这一动作引起了争议。有的说比亚迪王总有指示，要以和为贵，坚持长期主义，不踩拉同行。这种声音让比亚迪的形象很高大上，大局为重，为中国新能源汽车产业顺利发展着想，同时也就衬托的长城和吉利为了竞争利益进行攻击显得格局小了。

但也有另一种声音，就是针对李云飞发文内容称吉利2018年-2023年之间也是采用的常压油箱表示质疑，表述不严谨，才删除的文章。

汽车博主电盒校长比较激进，称“P2.5并联插混是以油为主、以电为辅的，发动机启动本就频繁，选择使用常压油箱，同步开发碳罐强制冲洗策略，就能确保满足法规要求”，“第二代混动技术，也就是以电为主、以油为辅的大功率、双电机、串并联的技术路线，再加上大电池让发动机启动次数变得更少，必须标配高压油箱，才能在满足排放法规要求”，该博主称，“比亚迪的甩锅措辞，明显是想用并联混动+常压油箱的合理性，模糊串并联混动+常压油箱的不合理性。明明从四代DM开始，比亚迪混动路线全面转向串并联，却还在使用常压油箱，且没有强制冲洗碳罐策略，这才是排放不符合国家规定的最终真相”。

汽车博主李霸天称，李云飞有表述不严谨之处，吉利2018年第一代上市的混动车型，搭载常压油箱，但混动占比较高，排放达标。2022年发布的新一代混动技术，全面标配高压油箱。所以有表述不准确的地方。这是李云飞删除文章的可能原因。

其实李云飞的表述也没错，称浙江某头部车企在2018难-2023年间，有多款车采用常压油箱车型，并没有说所有车型都采用常压油箱。只要你有车型使用了还不够么，还要所有车型都使用才行？偷一个跟全偷走有性质差异么。只是李云飞没有细分表述，只谈及了有利于自己的部分。

大家觉得这场持续了两年的话题还会继续么，会有一个公开公正的结果么。随着国内时间竞争的日益激烈，车企之间打嘴炮，相互拉踩，甚至站队打群架相互攻击，都是在所难免，谁不想活下去，活好。自己的蛋糕以往自己吃，现在被人抢走了，谁不生气，但这也是此消彼此，竞争的必然过程。

但行业产业的健康发展，有序竞争，客户体验，还是需要坚持和规范的。消费者欢迎降价，打价格战，但也欢迎技术升级，产品体验迭代更友好。至于车企之间愿不愿意打价格战，是否联盟起来对付消费者，像合资车企那样吃消费者，那就不见得是铁板一块了。