本田日产合并告吹，丰田或向日产抛出“橄榄枝”？

2024年12月23日，日产与本田签署谅解备忘录，试图探索潜在合并，但短短数月后，2025年2月13日，谈判便宣告结束。据悉，日产反对成为本田子公司是合并失败的重要原因之一。尽管双方在电气化和软件领域仍会合作，但全面合并已无可能。

值得一提的是，此前丰田董事长丰田章男在1月CES上曾表示，日产从未就超级合并与丰田接洽，且认为创建单一大型公司可能违反反垄断法。然而，如今形势有变，日本《每日新闻》称，丰田高管与日产就某种形式的合作伙伴关系进行了接触。日产对此拒绝评论，丰田也仍在审查该报告。

丰田作为连续五年全球最大汽车制造商，早已持有斯巴鲁、马自达、铃木和五十铃等日本车企股份。若丰田与日产展开合作，无论是股权交换还是其他形式，其复杂程度都难以想象。

日产在合并失败后积极调整战略，宣布在全球推出系列新车，还依赖联盟伙伴雷诺和三菱的徽章工程模型缩短上市时间。同时，日产首席执行官表示，公司虽对新的合作持开放态度，但当前首要任务是稳定内部，计划采取裁员、关厂、削减研发支出等一系列降本措施。

日产陷入如今困境，可追溯至2015年卡洛斯·戈恩负责时期，当时定下年销800万辆的目标，但2024财年实际销量仅330万辆。如今本田与日产虽不再谈合并，但在“车辆智能和电气化”方面的合作仍在推进。未来，丰田与日产能否达成合作，日产又能否凭借新战略走出困境，值得行业持续关注。