看完《F1狂飙飞车》，脑袋里嗡嗡全是阿布扎比赛道的飞驰电掣。多少人被莱科宁的低沉嗓音和汉密尔顿的极限过弯爽到不行，但梦想坐进赛车踩一脚地板油的平凡打工人却只能含泪叹气F1离我们也太太太远了！不过这时候广汽本田突然“放了个大招”，直接甩出了一台标榜“民用F1”的型格车，杀入10万级市场，它是真的敢是真的能打！
01. 手动挡驾驶体验拉满，专治“猛男玩家”
如果你热爱手动挡，那型格手动版可能就是为你量身定制的神器。广汽本田这款车直接搭载了TYPE-R同款转速匹配控制系统，降档时的补油表现丝滑到让人头皮发麻，新手也能轻松秒变“秋名山车神”，那些在拐弯处因降档踉跄的尴尬瞬间统统都能灰飞烟灭。型格还摒弃了普通家用车惯有的双质量飞轮，采用了专业赛车级的单质量飞轮结构，每踩下一脚油门，推背感都溜得像是坐过山车般刺激！
换挡手感如何？可以说是手动挡玩家的“梦中情车”。这车的变速箱采用短冲程和高刚性的设计，每一次换挡都有一种战斗机器的爽感，几乎让你忘记这是一台只有10万级的量产“民用F1”。更绝的是，市面上同价位车型的手动档基本都是“丐版”标配，而型格却直接甩出高配的冠军版车型，既解锁豪华驾驶体验，又能在街头上演速度与激情。这波双赢，简直让人心甘情愿刷卡支付。
02. 自动挡也不虚，动力爽得“上头”
手动挡的爱好者“对胃口”了，但自动挡玩家也别慌，型格在动力上依旧稳得一批。这车搭载了1.5T地球梦VTEC发动机，这技术本田足足打磨了多少年不用多说了吧？开上路的表现就两个字劲爽。最大240牛米的扭矩，最大182匹马力，让车子在加速时迅猛无比，路上的任何一脚油门都有种让人“上瘾”的快感。
对比一下其他竞品车型，像不少主打性价比的1.5T紧凑型车，都只有180匹左右马力，开起来稍显后劲不足，而型格“多挤出那几滴牙膏”，直接最大化消费者的驾驶乐趣。这部分的产品力输出可以说是非常值回票价。
03. 混动版本，实测百公里提速7秒，省油又快！
型格e:HEV的混动车型才是这次民用F1最大亮点，其搭载了本田第四代i-MMD双电机混动技术，不仅融入了本田在F1赛道上的技术经验，还集成了本田20多年电驱混动的深厚积淀，开起来既快又省。实际测试下来，百公里提速仅需7秒出头，同时百公里油耗却只有4.39L，油料费用简直抠到“令人怀疑人生”。
这样的双优表现，多亏了本田多年对混动车型的技术深耕。从体验来它快但又不是“暴躁快”，是种既酣畅又沉稳的快感，开起来很能让人心生安全感。对比其他混动车型，它的上路表现用“顺畅”两个字非常贴切。
04. 操控硬核到血脉喷张，人车合一不是调侃是体验
操控体验绝对是型格能被称作“民用F1”的一大底气所在。这款车是基于本田最新的HA架构打造的，先天自带高刚性、低重心、轻量化优势，整个车子变动态性能被拉高了好几个档次。比如拐弯时，它的大铝合金副车架能提供绝佳的车身稳定感，让你每次过弯都充满自信。而底盘方面，型格的赛车级轻量化用料也够狠，能让车辆在弯道中贴地感强到令人尖叫。
另外它还搭载了宝马5系的同款可变转向比技术，方向盘在低速时轻盈得像个玩具车，但在高速下又稳健得像顶着“定海神针”。更别提它那1415mm的低趴车身，整个重心低到仿佛贴着地面焊在了一起，每次“甩尾过弯”，都让人沉浸在“人车一体”的极致操控享受当中。
05. 型格这波操作，是原地帮打工人圆梦！
还在家里刷《狂飙飞车》中F1比赛？不用了，型格直接让梦想照进现实。它用10万级的“民用F1”实力，把赛道的快乐搬进了日常生活，无论是通勤、兜风还是城市赛车，这台车都能掏出不俗表现。别犹豫了，这种价格能轻松拿下，年轻人的第一台车，就选它没错！
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